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困扰强迫症很久的加油问题,终于有答案了
发布时间:2019-07-19    

手机没电恐惧症,是现代焦虑的高发诱因。没经历过拎着半满的酒瓶子满大街找共享充电宝,不完全能谈人生。

那如果你还经历过也被汽车油箱支配的恐惧,应该就可以去领‘找不到充电桩恐惧’预约体验卡一张,来丰富可能并不会太长的生命。

如果不给你来一次油量危机,是不完全能给不习惯关注油表的驾驶员,一次深刻警示的。你屁股下的小车,要用实际行动告诉你汽车不是靠爱来驱动的。

当你终于注意到仪表盘上红色的小油箱亮起来了,或者油量显示指针归零,那么留给你的时间已经不多了。

这时候你要是感觉今天绝壁栽在这了,准备熄火停车后挽救一下发动机,甚至动了报警的念头,那也未必太小看你车的设计师和工程师了。油箱比你的手机电池要友好得多。

结果,手机突然没电顶多在王者峡谷挂会机,汽车突然没油,是可能随时把你扔在城市或乡村的某个角落的。

为什么油表显示为零还能开?

首个原因:油表指针之所以可以上下浮动提示油位情况,是靠油位传感器。其工作原理就是,通过浮标的上下浮动,改变下方可变电阻器的阻值,从而改变通过的电流大小,终通过电流的变化控制油表指针的改变。

哦,简单说就是这种指示方式并不太精准,只能给你个大概。

回想一下,某次你加满油后的一小段时间,油表示数不下降。当然不是因为刚加的油比较耐烧,而是当油箱充满时,浮标位于它的大上升位置。其上浮不仅受所连接的金属杆的限制,同时还受油箱顶部的限制。

这意味着,浮标会浸没在燃油中,只有在燃油液位差不多下降到浮标底部时,浮标才会开始下沉。(这算油量显示……迟滞?)

反之同样。当浮标到达油箱底部时,油箱中还剩余一些燃油,它在给你后一次机会。

第二个原因:在设计汽车的时候,很多参数细节上本身就会存在‘欺骗’。

例如外后视镜的曲率,让后车跟你车屁股看上去比实际距离更近一些,例如会给油箱设计一些‘余量’,油表灯亮之后,还有一点‘救命油’。

那我还能走多远?

由于各个车型的油箱容积不同,汽车的排量和油耗也不一致,所以当油表灯亮起时,剩余的燃油量是不一样的。一般都是油箱容积的 12.5% 左右,依照市面上大多数的车型来说,大约 8-10 升左右。

此外,具体能跑多远还跟车型、油耗水平、个人驾驶习惯、路面条件、天气等等因素有关。(后台回复‘油表’查看一张常见车型的油箱余量表,与应急续航里程。)

为了让你能在后一点‘从天而降’的油也消耗尽之前,赶到近的加油站,可以依照以下清单 check 一遍:

1、关闭电器:导航、收音机、音乐、空调。(非电器车窗也要关)

2、经济时速行驶:应保持匀速行驶,一般的车子 70-90 公里的时速是经济的。尽量不要低速或怠速。

低油量行驶伤车吗?

目前想起来问这个问题来了?之前不加油想什么来着?

幸好车更聪明。

常见的一个误区就是:油箱都是上窄下宽的设计,当只剩几升汽油的时候,油箱内燃油的液面位置就会很低,这样一来,燃油泵就没法浸泡在汽油中,车子一直开下去,会导致燃油泵发热严重而烧掉。

当然,位于油箱内的燃油泵,确实是靠汽油来冷却的。因为发动机在工作时,燃油泵需要不断的把汽油抽出来,传送到喷油装置。由于是继续工作,所以燃油泵的电机产热会比较多,自然需要冷却降温。

但并不是像误区里说的那样用‘浸泡冷却法’。

燃油泵降温的真正原理,是依靠底部的滤网吸收汽油。只要滤网能不断吸油,由于燃油泵的电机也被设计成直立式,呈一个圆柱体,所有汽油流经燃油泵的管路后,电机就可得到降温,不一定非得完全浸泡在汽油中。

而且,随着汽油的继续减少一旦燃油泵底部的滤网吸不到油,燃油泵内部没有汽油流过,发动机油轨上的油压传感器未接收到标定的油压,发动机就判断为油箱没油,从而中止工作。燃油泵也不存在因为没有汽油冷却而烧毁的情况了。

如果真的山穷水尽熄火了呢?

拿个饮料瓶或者汽油桶去加油站打油这种方法,可能目前不太 OK 了。因为目前对成品油的管控比较严,需要到派出所开个证明才可以,可执行性不高。

用橡胶管从另一台车油箱里取油,这个似乎来自于上个世纪的古老方法,目前也因为大多数的车子都有防盗油设计,也行不通了。

有两个方法可行性比较高。

一个是给 4S 店、保险公司或者道路救援公司电话江湖救急,他们会送油过来。

另一个就是叫拖车。如果是专业的拖车,基本上叫来就不用你操心了。如果是刚好另一位朋友开车来救你,就要注意一些安全问题。

1。前后车都要开双闪灯,后车也要有驾驶员;

2。后车挂 N 挡,松手刹;

3。起步和停车都要缓慢、平稳;

4。速度不能超过 30km/h,拖车距离不得超过 50 公里;

5。后车的制动助力是已经失效的,因此要踩刹车时需要格外用力。

 

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