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ESP保命大法好,但我上车就关是真的傻吗?
发布时间:2019-07-19    

当年安全带和安全气囊刚出来的时候,有一群“老司机”看不上这样的配置,认为“不重要”,安全绑在身上还影响逃脱安全气囊大部分人一生都用不到。

当年ABS防抱死系统出来时,也有一群“老司机”看不上这样的配置,认为“不重要”,自己点刹更习惯,平常也用不到。

之前出了ESP,同样也有那么一群“老司机”不屑一顾。

时至今日,相信已经没多少人会说ABS不重要了吧?这时候告诉我一辆车没安全带安全气囊我是绝对不会去开的,ESP也成为必选配置。

结果你点刹再厉害也不如ABS靠谱,你操控再精准也不如ESP来得稳定,你撞时反应再快也不如牢牢把你保护在座位上的安全带靠谱!

恩,所以小威选车根本都不用纠结安全配置,反正该有的都得有,碰撞、麋鹿测试什么的结果不能差,气囊数越多越好...这一生或是会坐很多车,可坐这些车的命我只有一条。

言归正传,今天小威想分享的主角,就是ESP。

ESP是什么?

当公交车突然刹车,边上一双手及时拉住你,阻止你因惯性前冲而摔倒。ESP,就是这双“及时手”。不过,防的不是惯性,而是失控侧滑。

ESP,车身电子稳定系统,由ESP电子控制单元、轮速传感器、方向盘传感器、摇摆运动传感器、发动机ECU五大部分组成,我们可以将ESP看做成ABS、EBD、BA等系统的延展,本质而言是高级防滑配置。

从采集数据到达到执行,ESP通过数据在暗自揣摩驾驶意图,经过判断后进行纠偏,从而达到维稳目的。

ESP怎么工作?

1、转向过度(左转为例)

当电脑分析传感器反馈的数据,得出转向过度的结论时(一般出目前后驱车上),表现为前轮有向外侧滑动趋势,ESP会控制右前轮制动,增加抓地力,同时减小发动机输出的功率。

2、转向不足(左转为例)

同样,当数据表明转向不足时(俗称推头,一般出目前前驱车上),表现为前轮出现向外侧滑动趋势,ESP会制动左后轮,控制扭力和拉力。

3、刹车跑偏

一般雪地容易出现这种情况,相应地,ESP会对车轮进行制动力调整,让车依照驾驶员预想的行驶线路前进。

ESP怎么还配了“OFF”键?

ESP虽然会保护安全,但是有时候反而会误事。

泥轮深陷时

越野老司机常用到OFF键,因为有时候需要依靠车轮打滑特性来帮助脱困。


 

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