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自动挡开车技巧,停车是先拉手刹还是先挂P档?
发布时间:2019-07-19    

我们都知道自动挡挂挡是不用踩离合的,这也是越来越多新手车主喜欢看自动挡的原因。少了踩离合换挡的麻烦,开车就顺畅得多,也会少很多安全事件。

停车如果先挂P挡,再刹车,会前后晃动,导致汽车零部件受到冲击,伤害汽车。因此,大家都觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。这样做对汽车来说,没有伤害,是正确的停车方法。那么到底哪个是对的呢?

我们先来介绍一下自动挡的四个主要通用档位,分别是P档、R档、N档、D档。

P档指的是驻车档,刹让制动系统承担大部分的力,后再挂入P挡,这样就可以预防这种情况发生。

R是倒挡,倒车时需要把挡挂在R挡上。

N是空档,短时间停车时就可以挂在空挡上。

D是行车档。

很多开自动挡的老司机,停车的时候都是先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车,挂档,拉手刹,熄火,挂P档。但是也有人说这个不对,于是对于新手来说,就纠结了,再加上媒体上各种大师,各种老司机,弄得新手说的话:我都不知道怎么开车了,恨不得天天把车顶头上,一天三烧香。其实不是不对,是说各种方法的使用环境和侧重点不同,下面就详细解说下,你就知道怎么回事了。

首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上,它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了。正是由于车子后那一下的晃动,你会认为很“伤车”。而如果你是先刹停车,把手刹拉起来,车辆完全停稳不动了,再挂P挡,自然就没有后那一下的晃动了。如果在平路上,车子后那一下晃动其实是相当轻微的,对于一大块金属零件来说,那种小冲击根本就是浮云。至于停车造成的晃动,其实对汽车来说没有伤害。很多人,只是过于担心了。那种冲击很小,无法伤害到汽车。大家可以放心,不要担心害怕。如果有人习惯挂P档,完全没事,挂吧。

总结起来,一般开自动挡的大约会有这两种停车方式:

1、挂P档-松刹车-拉手刹-熄火:

2、踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。

这两种驻车步骤,区别就在于是先挂P档还是先拉手刹,实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构,变速箱也会相应受力,而变速箱既然设计了停车挡,证明是能承受这个力量的;后者的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,转在手刹上而已。

一:

如果是在平地驻车,无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害,主要还是根据个人的驻车习惯;如果是在陡坡驻车,可以采用第2种的驻车步骤,相比来说对变速箱的影响会小一点,因为受力点是在手刹上。

二:

短时间平地停车,N档+手刹或者D档+脚刹,其实都可以,看你习惯用哪个就用哪个,都没错。

三:

等红灯时很多车主一般都会脚踩刹车,档位挂在“D”挡上,时间很短是可以的。若时间长,虽脚踩着刹车,发动机依旧在工作,会使变速器油温升高,油液变质,长时间这样造成变速器损伤。这时应该拉手刹,挂“N”挡,这样不仅可以阻止变速箱的损伤,还可以暂时缓解长时间脚踩油门引流来的的疲劳。

四:

有时候我们把汽车停在斜坡上,会既挂P档又拉手刹,来阻止车子滑坡。这时候发现阻力变大了,有金属冲击声,更严重的扳不动。不要担心,这不是卡住了,这都是提前松刹车惹的祸。因为你松了刹车,导致卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易也被分离,就好像卡住了。其实,没有卡住,大家不要担心,这种情况,容易解决的。

陡坡驻车时没有拉住手刹就松开刹车,车子往下溜的力会使停车齿轮卡槽和驻车棘爪咬合的非常紧,不易也被分离,要是坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,为了防止档位也被卡可以采用踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档的方式,并且这样对变速箱的影响也会小一点,因为受力点是在手刹上。


 

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