随着车价的越来越实惠，越来越多的人有了买车的打算。对于新车而言，首要做的就是要度过磨合期，因为磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大。

但汽车磨合是一件简单的事情吗？一些所谓老司机的朋友说的都对？其实并非如此。

今天，我们一起看看那些汽车磨合的错误方法，防止入坑。

误区一：

磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间，这时候的引擎负荷是轻的。

磨合期间不能激烈驾驶，以免汽车因润滑不良造成磨损。但是，新车磨合时，只要你不超过红线前转速的60%就可以了。

如果是自动挡汽车，就不需要考虑转速的问题，一切都由变速箱自行处理即可。

误区二：

新车磨合时车速宜慢不宜快，不能超过100km/h。

实际上车速与引擎转速没有直接关系，控制车速对引擎没有多大的作用，只要引擎维持在合理区间运转就可以了，不用控制车速。

不过，要想超过100km/h的道路，还真是比较难找，特别是北上广，除非进入高速公路才行。

误区三：

换挡以汽车速度为准，不以发动机的转速为准，需要将每一个档位的速度调到佳效率区段。

实际上，每一个档位都有相应的速度区间。不过，要是在高档位的话，就没有必要考虑控制车速，只要匹配转速，转速高了就提高档位，转速低，那就降档位。

误区四：

不要过早首保，要是提早换成普通机油，就达不到更好的效果。

新车出厂时所用的机油，不是给你使用的，而是给你用来磨合汽车专门用的。

但是，也有的厂家没有配备专门的磨合机油。由于汽车磨合期机油更容易消耗，可以提前更换。

误区五：

磨合期一定不要急刹车

磨合期间要是遭遇到紧急情况，你能不急刹车吗？所以说，刹车系统没有必要太过于在乎，不过也需要注意，不能频繁的急刹车，以免刹车片磨损严重，提前更换。