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东风悦达·起亚:销量惨淡,如何自救?
发布时间:2019-07-19    

时光匆匆,车市无情,销量数据出炉,半年结果在手,有黑马一黑到底,也有白马一落千丈,几家欢喜几家愁。

值此年中之际,AutoKol公司自媒体《排气管》特别策划了“锐观察•2017合资品牌厂商年中市场状况解读”系列选题,我们将分别对主流合资汽车品牌厂商进行逐一报道,本期我们聚焦东风悦达·起亚。

话说战国末期,赵国在也被大秦帝国坑杀40万精锐后几乎要也被灭国,如今的东风悦达·起亚和长平之战后的赵国差不多,甚至更为惨淡——东风悦达·起亚上半年销量不足13万台,同比下跌55%,再加上经销商造反,内忧外患,想来完成“70万”的小目标实在是困难重重。

中考结果腰斩55%

今年1-6月,东风悦达·起亚累计销量129,670辆,相较于去年同期的28.56万辆销量大幅下滑55%,距离全年70万辆的销售目标完成率不足20%,跌落到合资品牌厂商排名第15位,惨淡程度让人唏嘘。

当然东风悦达·起亚遭遇滑铁卢事出有因。一方面,萨德事件引爆了我公民众前所未有的“反韩热潮”——从抵制购买三星手机到让乐天玛特关门歇业,从北京现代到东风悦达·起亚,大时代潮流下,贴上“韩国”标签的商品几乎惨遭人人喊打。而另一方面,随着自主研发制造能力和消费者认知力的提升,自主品牌厂商在2017年强势崛起,吸引了众多本来倾向韩系品牌厂商的用户,所以东风悦达·起亚的市场份额自然受到空前排挤。其实在2016 年,东风悦达·起亚共销售 65 万辆,结果还是相当不错的,虽然距离2016年年度销售目标 68 万辆还有 3 万辆的差距,但是,东风悦达·起亚依然勇敢的为2017年定下了70万辆的销售目标,不曾想会遭遇如此严重的断崖式下跌。

降价也没人买?

SUV在中国车市依然保持着高增长态势,但是东风悦达·起亚似乎并没有尝到甜头。今年3月上市的起亚KX7月销量高为800余辆,6月更是只有375辆,要知道这个数字可是连某些国产SUV的零头都没到。这款中型SUV 17.98万-27.68万元的价格在合资品牌厂商中已向紧凑型靠拢,在不少媒体同行看来售价已经很低了,如今经销商再降价2万元,大家都不买账,处境可谓十分凄惨。

起亚的SUV产品覆盖小型、紧凑型、中型各细分市场,但不但是KX7销量惨淡,KX3、KX5等车型月销量平均值均为3位数,卖得好的居然是老将智跑,但是12,268的半年销售数字也是独木难支。

再来看轿车板块。上半年K3卖出57,185辆,K2卖出18,040辆,K5卖出13,190辆,虽然目前市场优惠已成主旋律,甚至主流车型K3、K5等轿车优惠幅度高达5万元,但依然无法破解目前经销商门庭清冷的困境。

随着其他合资品牌厂商SUV的推陈出新和价格下探,与自主品牌厂商的崛起,可以说,东风悦达·起亚原有的合资价格优势和比自主稍好的品质优势已不复存在,目前的东风悦达·起亚基本就是刷刷存在感了。

攘外必先安内

今年东风悦达·起亚除了竞争对手之外还面对另一个难题,那就是经销商问题。早在2015年,经销商就因为库存压力和厂商有了一些摩擦,但一直没有妥善解决。而2016年底,为完成当年68万辆的销量,在12月东风悦达·起亚疯狂向经销商压货,缔造了当月多款车型销量突然破万的“神话”。2017年当厂商抛出70万辆的销售目标,危机爆发了!

2017年初,近50家经销商组团发布了声明,矛头直指厂家压货行为,众多4S店齐交“投名状”,纷纭“造反”。其实,在1月12日网上首次流露出东风悦达·起亚经销商“抗议”的图片之前,早在去年12月份,包罗江苏、湖南、河北、山东等全国各地的东风悦达·起亚经销商已经签字“密谋造反”,此次事件中,全国共计200多家经销商参与其中,占全部经销商的三分之一。几百家经销商提出了包罗提车指标要求公平、取消捆绑考核等一系列诉求。而今年年初销量的暴跌似乎就是双方矛盾趋于白热化的结果。

截至到今年5月,东风悦达·起亚经销商库存系数已接近3,什么概念呢?就是说正常这个月你能卖出1000台车,但你的库存里3000台车。经销商信心严重不足已经对东风悦达·起亚造成了不可估量的伤害。

老将回归,能否重拾经销商信心?

在严峻形势下,苏南永在今年2月重回东风悦达·起亚“救火”。苏南永做为第七任总经理,也是东风悦达·起亚在位时间长的总经理,他曾在这里任职了5年,此前6位在任的平均时间不到2年。2011年到2015年8月苏南永任职期间,东风悦达·起亚年销量快速提升,从2011年的43.16万辆增长至2014年的64.6万辆。但这样的继续增长在苏南永返回韩国任职后戛然而止。从2015年开始,东风悦达·起亚的销量便进入下行通道,经销商层面也不断有问题曝出。

如今内忧外患,老将出马,重要的事情就是重拾经销商信心。但是苏南永到任的几个月里,我们并未看到东风悦达·起亚销量有质的提升(当然,萨德的问题也是重要的因素)。有媒体报道,近苏南永已经使出了“杀手锏”——给干部减薪“反哺”经销商。苏南永在下达的“指令”中明确指出:“所有部长级以上干部,从7月起自愿将工资的10%进行返还,并投入到专营店销量提升中去。” 目前,东风悦达·起亚正在加大对其经销商的销售鼓励。出台了一个新的经销商人员鼓励政策,若当月总提车达成率大于100%(总提车达成率=全车系总提车量/总指标),那么销售顾问、销售经理与总经理都可获得一定奖励。如SUV零售单辆,销售顾问可获得350元的奖励,其他零售车型单台可获得230元奖励,销售经理与总经理也相应地可以获得一定奖励;若总提车达成率未达100%,则不能获取销售鼓励。但这一政策到底收效如何,我们只能静观其变。

7款新车,能否扭转乾坤?

今年上半年,东风悦达·起亚只有一款KX7新车投放市场,而营销活动更是少之又少。营销,是在太平盛世中的锦上添花,不是舆论旋涡中的雪中送炭。所以,接下来,东风悦达·起亚除了解决经销商问题,更重要的是推出新产品来重新求关注。

除KX7之外,今年上海车展起亚还引流来的了K2 CROSS和焕驰两款新车。据悉,全新K2S(即K2两厢版车型)和K2 CROSS(K2跨界车型)将于8月份上市。新车上市后,东风悦达·起亚K2系列,将拥有两厢、三厢与跨界车可供选择。而另外一款焕驰,是东风悦达·起亚推出的全新A0级车,定位于K2之下,新车的起售价格相比K2的7.29万元将有更进一步的下探,或在6万元区间。据悉,该车型有望于今年8月上市。

写在后:

内忧外患中的东风悦达起亚日子并不好过,还好,下半年有新车的助力,再加上老将回归,新的经销商政策的出台,相信东风悦达起亚惨淡的经营局面会有所缓解,但是要想完成70万的年度目标,非重拳强手不能达的。

 

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