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都说马自达好,那你怎么不去购买啊?
发布时间:2019-07-19    

谈起马自达,众多车迷都会想起老马6,曾经的弯道王,极高的操控性能,有着“东瀛宝马”的称号而且在当时老马6的销量也非常可观,几乎在每月的榜首。随着时间的流逝与科技的进步,新马自达给人的印象是“魂动”设计,“人马合一”的操控、“创驰蓝天”的新发动机技术。的确,马自达做为日系品牌厂商,它有着对自然吸气发动机的执拗、欧洲车底盘的调校功底,当然了还有时尚个性的外

观造型。

马自达身为一个二线的日系品牌厂商,它品牌厂商的知名度并没有本田、丰田与日产三家日系品牌厂商高,而且它也不会投入太多的资源涉足全面的细分市场,它能做的就是像斯巴鲁、铃木这样的品牌厂商,坚持自己品牌厂商的定位,走一条属于自己的路,而马自达要走的是“运动”路线,似乎在这细分市场上,它并没有获得多大的成功。

从老马6到昂克赛拉,再到阿特兹和CX-4,它们所强调的操控性能,在同级中的表现都是数一数二的,也就应对了它什么会也被称为“东瀛宝马”了。

但从每月销量上看, 老马六曾经的辉煌已不再了,换代后的阿特兹一直处在不温不火的状态,唯一在销量上表现不错的只有昂克赛拉了。从中我们发现一个问题,备受年轻人所青睐的马自达品牌厂商,为什么叫好不叫座呢,我觉得以下这几个问题就能得出答案。

过于强调运动,受众用户太小

现今大部分车企都将消费群体对向年轻人,而它们所采取的方式是这样的,给你一个运动的外观造型、配一个豪华运动的内饰,而且空间尽可能以实用性出发,开起来以舒适为主。虽说目前的年轻都追求操控性能、但事实上这只是小部分群体,大部分还是更加追求实用舒适为主。

马自达品牌厂商在操控性上确实要比同级别车型更好,首先外观够运动,底盘悬架的调校整体都偏向运动,这样的调校引流来的唯一劣势是,乘坐舒适性较为一般,因为悬架调校偏硬,对于路面的颠簸振动不能很好的过滤。其次马自达公司车型,空间表现都较为一般,小到昂克赛拉,大到阿特兹,不会给到用户很充裕的乘坐空间。

对于消费者来说,短暂的城市道路试驾让让他们无法体会马自达所谓的操控性,只让他们体会到乘坐舒适性和空间都显然不能满足购车的需求,所以大家只能望而却步,这也是重要的原因之一。

耐用性、保值率不及日系对手

马自达采用了“创驰蓝天”技术发动机的加持,在燃油经济性方面明显要比同级中的德系品牌厂商低,而且还能吃粗浪,马自达在消费者心中也是省油的标签。但是,马自达公司不少车型在后期使用过程中所表现出的耐用性,并没有丰田、本田那么高。再加上品牌厂商知名度不高,且拥有量不大,让其保值率不及同级别车型。


 

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