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5000公里小保养10000公里大保养?别再也被4S店套路啦!
发布时间:2019-07-19    

小编买的车子近出了新款。所谓“新款”,不过是外观上改了几个地方,并增加了一点舒适性的功能,比如电子手刹,发动机、变速箱和底盘都没有任何变化。令人诧异的是,保养周期却从原来的每5000公里(或3个月,以先到为限)变成了每10000公里(或6个月)。我于是赶到4S店,当面问个究竟。销售人员先是支支吾吾,后承认可以按10000公里。售后人员则很爽快地给予了承认。

终于真相大白了!之前有人质疑,为什么同样一款车在国外都是1万多公里保养一次(主要是换机油等),到了中国就变成了5千公里,汽车厂和4S店的解释是中国的路况差,机油脏得快。目前汽车厂为了提高自家车子的市场竞争力,完全把这个借口抛到脑后了。真相就是,中国的路况完全没有差到要把保养周期缩减到5千公里的程度。汽车厂和4S店这么做,一方面是加大保险系数,减小车子出现故障的几率;另一方面,其中也隐藏着很大的利益因素。以一台车20万里程或者10年的使用寿命计算,二种不同保养周期的费用差了万元左右。以中国9000万的轿车拥有量计算,差额总数竟达到了惊人的9千亿元!

于是,中国的消费者又一次做了冤大头。

看网友怎么说:

网友1:我觉得没必要纠结究竟是10000还是5000保养一次。

我去保养的时候,4S的人说了,全合成的可以8000到10000公里保养一次,半合成的是5000,选择全合成还是半合成全凭自愿,想着反正自己又不会摆弄车,每5000左右开去保养一次,顺便检查一下车子其它车况,也挺好,于是选择的半合成,5000公里保养一次。


 

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