提起马自达，相信它的粉丝都能说出这三个点：“魂动”的外观设计、“人马合一”的操控、“创驰蓝天”的黑科技。的确，做为一个日系品牌厂商，它既有对自然吸气发动机的执拗，但它也有着欧洲车底盘调校的功力，当然了还有时尚超前的外观设计。

做为一个二线的日系品牌厂商，马自达的品牌厂商知名度比不上丰田、本田与日产，也不可能像这三家品牌厂商一样，投入太多资源涉足全面的细分市场，它能做的就是跟铃木、斯巴鲁、三菱这样的品牌厂商，走一条属于自己的路。而马自达选择的是“运动”这条路线。

从老马6到昂克赛拉，再到目前的阿特兹与CX-4，马自达的操控在同级对手中都是数一数二的，这也是为什么它也被称为“东瀛宝马”的原因。而前文说到的外观、操控、底盘调校，其实都是用来服务“运动”的。

但是，老马6的辉煌已经不再（曾经是中级车销量靠前的选手），换代后更名为阿特兹，销量却一直不温不火，唯一销量好看一点的就是昂克赛拉了（月销过万）。

而今年，占比了一汽马自达上半年销量总数的57%的CX-4也不过售出了33619辆，月均5600辆左右，这也就是每一个月40名开外的水平。以CX-4的实力，完全不是这个水平。

那么我们不禁要问了，备受年轻人喜欢的马自达，为什么叫好不叫座呢？其实主要是三个问题：

1 ，过于强调运动 受众人群太窄

视觉不讨好的阿特兹的内饰

虽然说目前几乎所有的车企都将受众目标对向年轻人，但是，他们更多的采用是这样的方式：给你一个运动化的外观，然后配一个豪华感很强的内饰（起码视觉上豪华），而且车厢内的空间尽可能的以实用性出发、开起来以舒适性为主。

马自达爱用大轮毂

但是，马自达的车有一个通病，它的内饰用料很好，但就是给不了你第一眼惊艳的感觉，有种吃力不讨好的感觉。而且，其后排空间都偏小，去看看昂克赛拉、阿特兹、CX-4就知道了。大尺寸轮毂引流来的的视觉效果，必然要以牺牲后排的空间为代价。而且为了运动，还牺牲了隔音和舒适性。

对于消费而言，当短暂的试驾让他们无法体会到马自达所谓的操控时，空间、舒适性与视觉上不足的劣势就会也被放大，所以，大家望而却步也是情有可原。

2 ，价格坚挺 让利幅度小

马自达的车型，售价基本上跟各个级别的主流车型售价一致，虽然说销量不咋地，但是价格很坚挺。以CX-4为例，上市一年了没有任何让利。

当这个级别的热销车型都开始降价时，你没有让利，或者让利幅度小，消费者还会去购买单吗？坚挺的价格无疑会放大之前产品上的缺点。而且，品牌厂商力上的不足，无法支撑马自达的价格。

3 ，耐用性、保值率不及日系对手

大家都知道马自达省油，的确，创驰蓝天技术的加持，让马自达的油耗比同级的德系对手低，而且它能吃粗粮，日常使用的成本也较低。但是，马自达不少产品在后期使用过程中所表现出的耐久性能，并没有丰田、本田那么高。再加上品牌厂商上的劣势，保值率并不及其他选手。