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为什么别人的车跑的比我快?
发布时间:2019-07-19    

但造成这个的原因并不能把责任完全推到咱们身上,结果每一个人对动力的要求感受不同,车企也并没有在参数上欺骗消费者,只不过,藏得比较深。今天,车说君就和大家分享一下动力参数的学问。

发动机参数

很多同学在选车的时候,都会去对比动力参数,什么 谁扭矩大,谁马力大,但很多时候,却比不出所以然,基础比较扎实的呢,就会拿功率扭矩说事了,什么谁谁扭矩大,有推背,谁谁马力大,极速高等等。其实呢,这也不够严谨,剩下两个参数也不是摆设,就是大功率转速和大扭矩转速。以上图的E888参数为例,发动机在4200-6000转区间达到大功率值,而低于这个点则会呈现递减趋势,扭矩同理,只有达到特定的转速区间才能获得配置表上的大扭矩值。

用一张BRZ的曲线图来说明,红线代表发动机的功率,蓝线为扭矩,发动机在3000转附近达到峰值200NM,随后第二次在6600转达到峰值后衰减。而发动机功率则一路高歌猛进,在7000转之后发生衰减,扭矩在很大程度上决定加速的推背感,而功率则限制了车能达到的速度。

实际车重

发动机参数在很大层面上决定了加速水平,但仍有一个不能忽视的重点,那就是车重。都说增加10马力不如减重1公斤,就是这个道理。试想一下两款完全一致的发动机放在不同车重的身上,就会有完全不同的效果,比如途观L和途昂,前者重量1755KG,后者为2025KG,因此在一致220马力的动力总成之下,加速时间相差0.8秒。

变速箱效率

说完了前两个大的因素,还有一点人们一般不会注意到的因素,一致的动力,也有可能差出1秒的加速时间。这个事还得拿途观来举例,因为它同时具有马力相近,和车重相近的条件,唯独变速箱不同,AT和DSG。1.4T搭载双离合,1.8T搭载6AT,两款发动机唯一不同之处就是1.8T多出了10马力,另外涡轮还早介入200转左右。但从权威测试的加速时间来看,1.4T的车型反而领先0.9秒的时间!

因此,在几乎完全一致的条件下,双离合具有更高的换挡效率也能够表现出来,没有液力变矩器引流来的的损耗,动力传动也更加直接。当然,这只是一个理想的状况,AT变速箱液力变矩器的锁止逻辑,换挡单元的效率,也会在一定程度上影响速度,而双离合变速箱的换挡逻辑与摩擦片接合速度也是传动的关键。如何在快的时间内完成换挡并保持动力的传递,也是工程师们日夜攻克的难题。

 

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