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为什么有些车型改款就降价了?原因可能在这里
发布时间:2019-07-19    

什么是减配呢?就是厂家为了节约成本,会选择将一些平时我们不在意,或者很少用的一些配置减掉。但这有些配置却无时无刻不影响着我们的驾驶品质,甚至行车安全。

■ 防撞梁

这是厂家喜欢减的一个配置,主要是目前中国对于防撞梁的装置没有明确的标准。特别是很多年前,不少合资车型国产化后甚至直接省去了这块成本。目前很多车厂都标配了的防撞梁,但这防撞梁跟以前的比较一下,或许你就能找到差距了。

■ 车身稳定系统

电子车身稳定系统不同的厂家有不同的叫法,一般我们称为ESP,是为了增加车辆在紧急行驶时的稳定性。相比之下,国内消费者对ESP的重视程度还不够,所以不少厂家在低配上不装置ESP,节约成本。

■ 宽胎换窄胎,大胎换小胎

买车时很多人都会看轮胎的大小,可对轮胎的宽窄和品牌厂商便没有多少概念。把扁平率大的轮胎换成更小的窄胎,或者直接降低轮胎的品牌厂商档次,一下能省下不少的成本,还能用提高转向精确性、减轻车重做为理由,简直一举两得。

■ 悬架的材质和工艺

这个大家都挺熟的,曾经某神车就因为悬挂问题导致的断轴事件数不胜数。有时候厂家把非独立悬架换成独立悬架,看似是厚道之举,实际把材料和工艺一换,成本立刻下降,但是车子的隐患也就此埋下。

■ 隔音棉

一说到隔音棉减配,就不得不提到某田。虽然车子门板里的隔音棉减配外观上看不出,但车子一拉高转我们就能听得出啊。再说中国的路况也不是很好,车子隔音差有时真的挺让人烦心。

■ 看不见的工艺和细节

比起在配置表上能看到的减配,很少有人会关心车子的细节和工艺,因此更多车厂会在这上面来做“减法”。

无论是欧系车、美系车还是日系车,所有合资品牌厂商在国产化后,都会根据国内的生产水平来进行工艺改进。往往会因此把生产的成本降低,而我们老百姓也乐于车厂的这种做法,从而使得汽车价格降下来,让我们都能买得起大品牌厂商车。

其实决定配置的终要素始终是价格,而每款车的售价都受到对手定价的制约,一旦自己的定价远高于对手,车将很难大卖。所以任何一款车,为了向竞争对手的价格靠拢,厂家必定会对各项配置的取舍。我们做为消费者,面对减配还是要摆正心态,“一分钱一分货”还是市场中不变的准则。

 

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