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换电池比加油还快 这是取代油车的节奏!
发布时间:2019-07-19    


特斯拉在2013年6月信心满满地发布了换电技术,并现场演示了在93S的时间内完成换电,速度比加油还快。不过好景不长,在2015年的特斯拉股东大会上,公司CEO马斯克表示,消费者更倾向于选择快速充电站,换电技术推广的意义不大。

然而蔚来汽车却在大张旗鼓的宣传车辆具备换电技术,甚至其合伙人也表示,自建换电站,只需要三个停车位就可以搞定,并且推出上门服务;“工作人员把车子拿去,30分钟把电池换完就给你”。不仅如此,北汽新能源也在加紧建设换电站,是不是换电技术真的有着很不错的发展前景?

对于纯电动车消费者纠结的续航短,充电时间慢的问题,换电池可以说是一个十分靠谱的解决方法,但为什么特斯拉选择放弃?换电池这条路到底是否可行?我们从以下几点进行分析:

车辆一致性

根据车辆出厂要求,车辆需要保持一致性,所以的三电要与原车相匹配,这样就制约了换电池这一项目的发展,从这一角度看,私家车根本无法换电。

但蔚来汽车将这一项目做为宣传口号,想必是另有捷径,电动生活分析蔚来汽车以后做申报信息时,有可能将电池做为“易损”配件进行申报,否则将无法满足车辆的出厂一致性法规要求。

安全隐患

大家都知道,经常更换电池的手机有很多弊处,电动车也不例外:首先容易进尘土;电池经常更换还会造成松动,从而接触性变差;电池支撑配件容易损耗,容易造成电池脱落,导致驾驶隐患等等。

分时租赁/出租

出租车和分时租赁企业都是大客户,一次采购数量往往有几百甚至上千辆。通过修建换电站,解决出租车和分时租赁公司的充电难问题,以获取它们的大订单,确实是提升销量的一个好举措。

并且,由于效率较高,换电的费用一般要高于充电,在这一环节也是有利可图的。目前,在政府的主导之下,很多城市都在推广电动出租车,分时租赁行业的车辆也以电动汽车为主。在此背景之下,换电模式有着很广阔的市场前景。

总结:以换电池的方式为车辆补充电能,对于分时租赁和电动出租车是个很不错的选择,通过特有的用车需求,在不违背国家相关政策法规的前提下,将电动车优势大化,进一步将环保节能做到极致,这绝对是可以取代油车的节奏。


 

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