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一字之差天壤之别 差速器差速锁大不同
发布时间:2019-07-19    

“这辆皮卡越野性能提高了不少,新换了大品牌厂商的差速锁,越野的时候车轮转得一样快,不少人喜欢拿来改装”、“如果差速器坏了,两个轮子的转速就一样了,转弯时会特别费劲”,初做皮卡编辑时,小编听到办公室同事的讨论时一脸懵圈,差速锁和差速器?这俩不是一个东西吗!后来经过同事的一番讲解,小编才恍然大悟,这俩真的不是一个东西,而且功能恰好相反。

相信一些皮卡新用户或者不懂车的车主也像小编一样,傻傻分不清差速锁和差速器,今天,小编就来给大家科普一下这两者各有什么功能,又有什么区别。

转弯助手——差速器

差速器几乎随着汽车同时诞生,如今也是车辆中必不可少的一部分,它的出现是为了让汽车正常转弯。汽车在转弯时,由于车体存在宽度,左右轮的回转半径是不一样大的,也就是说在转弯过程中,左右轮的转速是不一样的,而且在过弯中前后轮的转向半径也是不同的。为了补偿左右驱动轮间(轮间差速器)或各个驱动桥间(轴间差速器)的转速差异,使车辆顺利转弯,差速器应运而生。

差速器巧妙地通过一个行星齿轮组将左右两轮的传动轴连接起来,打个比如,差速器壳体里的行星齿轮可以抽象看作只有一个齿的“齿轮”,也就是一根棍子,这个棍子可以链接两侧的半轴并带动其旋转,同时棍子本身还可以自转。当车辆两边受到的摩擦力一致时,棍子就不会自转,即两侧车轮转速也一致;当有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧时,就会带动棍子自转,这样在不改变公转转速的情况加上自转,就可以达到两侧转速不一样的目的。换句话说,如果一侧的轮子也被卡死不能转动了也无妨,棍子自转能带动没有也被卡死的轮子转动。

越野利器——差速锁

差速锁与差速器只相差一个字,但作用却截然相反,差速锁是为了不让差速器工作,保证两侧的车辆转速一致,因此,差速锁可以理解成“锁住差速器”。

在某些情况下,差速器会成为汽车前进的障碍。比如车辆越野时,当左右车轮处在不同附着系数的路面上时,如一侧冰雪、一侧铺装路面,此时一边车轮打滑时,动力会全部通过差速器跑到这只打滑的车轮上,即便你猛踩油门,也只能使这侧车轮空转,而对侧的车轮则因为驱动力矩不足而无法前进,造成车辆陷入无法移动的困境。此时,差速锁将两个半轴进行钢性连接,使其成为一个整体,从而失去差速作用,这样两侧的车轮都可以得到一致的动力,车辆便可以摆脱困境。目前,主流的差速锁有手动机械式差速锁和伊顿式差速锁。

差速器和差速锁虽然仅有一字之差,但作用却完全相反,差速器是让两侧车轮允许有速度差,差速锁是不允许两侧车轮有速度差。当下的皮卡车上都配备了差速器,但不是所有车都有差速锁,虽然差速锁并不是必须品,但对一些喜欢越野或者执着于改装的喜好者来说,一辆配备差速锁的皮卡车还是很有必要的。

 

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