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详细解析汽车变速器,你所不知道的这里都有
发布时间:2019-07-19    


上次给大家说了离合器,今天我们继续给大家说一下底盘传动系的第二大部件——变速器。

一、变速器的位置

位于发动机后方,其外壳通过螺丝固定在发动机上。

二、变速器的作用

1、改变传动比(决定发动机同转速下车子向前跑的速度快慢)

2、改变力的方向(达到倒档)

3、达到空档(原地怠速运转)

三、变速器的分类

变速器按类型分类为手动变速器与自动变速器,他们的挂档杆也不一样,如下图

我们都知道,汽车分类为前驱与后驱,变速器为了与之相适应,也分类为横置变速器与纵置变速器。横置变速器对应前驱,纵置对应后驱。

由于自动变速器复杂程度要高一点,我们先把手动变速器的知识学好,因此在这里就给大家讲解一下手动变速器。

四、手动变速器的组成

通常由输入轴、输出轴、中间轴、差速器与减速器(横置变速器的差减总成才与变速器集合在一起)、各档位齿轮、轴承、同步器、换档机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰等组成。

手动变速器是如何达到换档的呢,我们先来了解一下达到换档的一大重要部件(同步器)

同步器由同步器齿毂、同步环、齿套(接合套)等组成。

由下图我们可以看出,达到换档其实就是通过接合套去连接不同的换档齿轮与同步环。再把动力通过同步器输出到输出轴,以达到不同的档位输出。

换档的时候,我们拨动换档操纵手柄,然后在换档拉线的作用下,拉动变速器上的拨叉工作,拨叉拨动同步器上的接合套,以达到不同的档位变换。

五、手动变速器的自锁与互锁装置

自锁的作用是阻止车辆在行驶过程中自动换档或脱档(比如从2档直接跳到空档)。

互锁的作用是阻止同时挂入两个档(比如同时挂入1档和3档)。

上图就是工作原理示意图,当钢球从凹槽2左拔到凹槽1时,达到换档;同理,当他右拔到凹槽3,也达到换档,就样,在壳体上面的自锁弹簧、自锁钢球和拨叉轴上的凹槽(凹槽卡死钢球)的共同作用下,有效阻止了自动换档和自动脱档。

上图是一手动变速器的互锁装置,从图我们可以看出,它有上中下三根拨叉轴,中间是互锁销与互锁钢球,而阴影部分是连接拨叉的物体,互锁钢球就装在里面。

它的运行原理是:当上面的拨叉挂入一个档位时(如第三幅图),互锁钢球就会向中间拨叉移动,脱离上面拨叉轴,并使互锁销下移,从而卡死了中间和下面的拨叉轴。致使下面的互锁钢球无法再脱离下面的拨叉,使其无法再挂入档位,终达到阻止同时挂入两个档位的目的。

变速器的基础知识讲到这里就终结了,小伙伴们弄懂了没。下期再给大家讲解变速器的故障与维修思路,届时不见不散。

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