随着高考结果的陆续公布，有人欢喜有人忧。教授想说高考只是人生中非常小的一部分，人生不以高考论成败。大学就像交通工具，飞机、轮船或是高铁，可能上车地点和行驶速度不同，但决定到哪一站下车，关键在于自己。



美国家庭：多久换车才划算，中美说法截然不同。在美国，车是用的越久越划算，车开的越久给车主节约的钱越多，尽管可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比你早出售要划算的多。

美国《消费者报告》曾经发布过一个调查，说是一台车使用超过20万英里（大概32万公里），可以帮车主剩下3万美元，足足一辆凯美瑞的价格。

中国家庭：在中国，普遍的说法是：新车开五年转手划算，这是真的吗？

随着时间推移，1—5年保值率回相比高一点，5年以后保值率大幅度降低，如果5年内不出手，之后再出手就亏的更多。普遍的5年之后，维修费会大增。所以在中国，5年内出手，是划算的。

――为什么会有这样的区别？――

1、消费观念不同：车本身就是一件“耐用品”，如今的汽车开个5年8年都很正常，质量好点的车完全可以开个15年都没什么大问题。

美国人只把汽车当做普普通通的交通工具使用，就好像每一个人家里的电视机一样，不会隔三差五就换。



在中国汽车对很多家庭来说是奢侈品，那是地位的象征。比如某年轻人买了一辆朗逸，几年后挣钱了，做了老板，还会开朗逸？依照中国人的思维，明显不符合身份，尽管朗逸车况再好，那也必须换一辆奔驰S。



2、用车习惯和文化不同

美国做为一个汽车大国，他们汽车文化浓郁，从小就培养动手能力，小孩15岁就能拿驾照，一个个基本都会修车，而且汽车零件，直接在附近超市都有卖，不必去什么4S店和维修店，对于他们来说，汽车开的越久越省钱，因为大部分故障他们自己都可以修。



在中国这就不可能，首先文化不同，中国懂车的人都少，更何况会修车的。退一万步，就算你会修，也能买到正品汽车零件，你有场地？有专业工具？根本没有，所以只能老老实实去维修店，坐等也被宰。



3.国情不一样，政策也不同



在美国汽车买回去就属于个人私有财产，国家无权干涉私人物品，你想开多久就多久，只要你开心。这也是为什么美国很多7、80年代的车依旧在路上跑的原因。



由于环境和能源矛盾日益尖锐，国内对汽车管理比较严格。一个为了保护环境，提倡节能减排，国家实行强制报废，根据车况还有不同程度的补贴。另一个，国内汽车质量水平和安全指数相比较滞后（这是事实），所以为了保证老百姓用车安全，实行着严格的汽车检测标准。