“怎么我的车是放油，那辆车是抽油？”这是很多车主在牛咖斯车间看着自己车保养的时候，都会和技师咨询的问题。这还真不是区别对待，而是发动机的设计决定了的不同施工方式。

无论大小保养，机油、机滤都是要换的，但是换机油的方法又有不同：有的车是抽机油、有的车是放机油，同样是换油，怎么还区别对待？

首先可以肯定的一点就是，无论是抽还是放，二者没有本质区别，只不过是施工方式不同而已。至于有些车主质疑的残存油量，二者几乎也是一致的，都会存在一定的残留，只不过有的车油底壳设计更佳，残存油量更少一些的区别而已。而即使是有相比更多一些的残存机油，也不会对新加注的机油有任何影响：里面的残渣、金属粉末也都会在机油的不断循环中，也被机滤过滤掉。

其实，决定抽油、放油的主要是机滤的位置。一般来说，机滤在发动机上部的，都采取抽油，这样抽机油、加注新机油就无需在拆卸发动机下护板了，节约时间、方便施工；机滤在发动机下部的，因为换机滤也要拆下护板，所以都采用放油。

还有个比较特殊的原因就是在产的几乎宝马全系车型，都取消了机械机油尺，改用电子传感器，并在车载大屏上显示油位。没有了机油尺，也就没有了可以抽油的地方，因为抽油管也需要从机油尺的管道一直伸到油底壳低处，所以只能采用放油。

抽油机的原理其实就是在连接气泵后，高压空气在罐内的流动产生真空后，抽油管内的真空把油底的机油全部抽净，胶质、金属粉末也会一同抽出，所以无需置疑其工作能力和这种换油施工方式。

除了机滤、机油尺的因素外，还有一点就是很多行驶里程比较多的车，机油放油螺丝丝扣不严，存在渗油、漏油的现象。这时每次放油后都需重新打胶密封，而采取抽油的话则无需此步骤。而且目前有些新车车主，出于保护放油螺丝寿命、密封性考虑，也要求抽油施工。