说到烧油的车，估计很多人都把这一票投给大众车。那么问题来了，难道大众车集团不知道他们的车子烧油吗？为什么不改善烧油的现象呢？

知情人称，大众的对发动机气缸的加工工艺要求是非常高的，当专业人士用显微镜观察时，会发现气缸壁内呈现网状。实际上，这是大众车在加工汽缸内壁时精搪完毕后，再使用衍磨沙条衍磨而成的。仔细观察的话，会发现汽缸内壁形成了与水平线成30°夹角的网纹加工刀痕。

上面密密麻麻的网孔就是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时，会表现出胜于平面气缸壁的润滑功能，在大程度上降低了活塞环与气缸壁间的磨损。所以，在行驶超过30公里的路程后，大众车的机气缸壁的磨损，会远远少于日系、美系、法系等车型。

由于大众车的气缸壁是呈网状的，在活塞做功时就会加油烧掉了网孔里的残留物。要是如此烧油，为何大众车还要设计出这款发动机呢？那就是这款发动机气缸设计普遍使用于欧洲，高速公路、宽敞的大路居多，质量好的机油用起来肯定。发动机在高速的运转之下，网孔中残余的机油会减少，因此烧机油并不常见。

在我们国内，交通压力大，红绿灯多，通常介于怠速状态下的发动机，将会增加使残余在气缸网孔的机油，烧机油现象更多。居于技术的角度，烧机油无形中也是对发动机气缸壁的一种保护。然而，对于国内的车主而言，那就未必是一件好事了，毫无疑问也会增加了维护的成本。

车主们务必注意以下现象，早上着车时，后排气管排出浓浓的蓝色烟雾，蓝色烟雾在一时半会后消失；或者行驶时猛踩油门，排气管排出大量蓝烟。以上这两种情况，就是在告诉你车辆真正在烧机油呢。为了减少机油异常消耗，降低对发动机的磨损，确保车辆动力，一定要及时做好维修工作呢！