可就有那么一辆小型车，它不仅满足了上述大部分需求，而且还拥有媲美20万级小钢炮的动力表现。它就是江湖人称“GK5”的本田飞度。

能买菜能劈弯 10万元内性能之选

就前两代飞度而言，大家对于飞度的评价往往是空间不俗、油耗亮眼。总而言之，飞度绝对不辱精品家用小车的美誉。

直到第三代飞度的出现，又为飞度新增了一个产品标签，那就是动力。

搭载1.5L地球梦发动机的第三代飞度，拥有大131Ps的大马力。这在10万级以内的小型车中绝无仅有。

如果你以为本田飞度也就是数据漂亮，那你就大错特错了。据很多车主实测，MT版本的飞度，零百加速只需要8秒出头，稍微刷一下电脑程序，甚至可以挤入8秒以内。这样的动力表现，可以说在同价位、同级别的车型中绝无仅有。

如果说以前大家对于飞度的认知，就是一辆合格的买菜车，那如今的第三代飞度还可以承载起偶尔飙车、劈弯的乐趣。堪称10万元内性能之选。

无越级配置却没致命缺点

很多人选车喜欢参考科技配置，原因很简单，科技配置往往代表了厂家在车型上所倾注的精力与金力。除此之外，消费者如果能拥有越级的科技配置，对于某些看重科技配置的消费者，也会大大提升他们的购买欲望。

举个简单的例子，在常规紧凑级轿车中，驻车系统往往是清一色的传统手刹。传统手刹不仅显得“Low”，拉手刹还非常吃力。甚至还会因为手刹拉得不到位，而造成汽车溜坡。相比之下，电子刹车不仅按起来方便、轻松，也完全不用担心人为拉传统手刹不到位而造成其他的交通事故后果。这种越级配置，在常规紧凑级轿车中非常吃香。

扯了半天似乎无关紧要的东西，回过头来看本田飞度。从上到下，从里到外，本田飞度似乎没有一点越级科技配置。像膝部安全气囊、胎压监测、并线辅助、偏离预警、主动刹车、定速巡航、全景天窗、方向盘换挡、LED日行灯、内外自动防炫目、感应雨刷等科技配置一概没有。毫不客气的说，飞度身上完全没有一项，哪怕是一项越级科技配置。

不过，我们不得不承认。对于10万级以内的消费者，他们更加看重的，应该是汽车本身的产品力。我想没有哪一个消费者愿意为了尝鲜新配置，而三天两头跑维修店修车、换配件吧。说到底，普罗大众更容易接受实在的汽车。

综上所述，本田飞度虽然没有越级配置，但却没致命缺点。稳定的产品性，赢得消费者好评如潮。

飞度已成细分领域标杆

后，细窥合资品牌厂商小型车，拥有“平民级钢炮”光环的本田飞度，销量在细分市场数一数二。年销量稳定超10万辆，也让飞度总能出目前各大城市的大街小巷。

那么，我们是否可以把本田飞度诠释为小型车细分领域的标杆？我想的确如此。

综合来看，10万以内能比飞度动力更强劲，空间更具优势，燃油经济性更好，产品稳定性更高，保值率更出色的竞争对手，的确找不出第二个。

之于消费者，无论是看重飞度的动力表现，还是后续可玩可改装性，甚至是俗套的空间大油耗低。男女老少都能为购买飞度，找到一个相比成立的理由。我想这也是飞度能红遍大江南北的真正原因吧！