想当初买人生第一辆车时，壹哥心里是紧张而激动的，提车时内心在快速地跳动着，摸着方向盘的手都有着些抖动。两个月前，一名新晋车主提车不久就出事故，心情从激动振奋变得心灰意冷，甚至还很闹心。

这辆“新车”受损严重，左侧受到猛烈撞击，车内两个安全气囊弹出，发动机盖、防撞梁和汽车散热器等发生严重变形，大多数零部件都挤到了一块。挡风玻璃上还没贴有磨练合格标志，车主应该提车不足一个月。

车在钣喷中心停了半个月，保险公司才进行定损，其中引人注目的两根弯曲约30多度的前纵梁，做为车上坚硬的部位之一，可以想象事故时受到了足够大的冲击力。

为什么事故后半个月才开始定损呢？老板说车主买了小保险公司的车险，办事效率不及大型保险公司高，拖了半个月也不奇怪。

这车首先在大量校正仪上把大梁“掰直”，校正仪有助于师傅减少误差将大梁和底盘恢复至出厂设置值。

历经23日的等待，车从等待到完成校正。接下来的维修让车主更闹心，原车的损坏零部件需要大量更换，钣喷中心从订购零部件到收货花了1个月的时间，这辆中华H530停放的时间比维修时间长太多了。

壹哥从老板了解到，包罗中华在内的国产汽车品牌厂商，订购零部件时都要等上一段时间。就以这辆中华H530为例，截止至2017年5月，该车型销量5156辆，销量平平，厂家会控制零部件的生产数量以减少库存积压。当维修厂需要订购时，必须向厂家提出订购申请，以上两方面因素导致维修时间的过长。

虽然等待时间过长，但校正和喷漆效果很好，算是车主后的安慰。

新车严重的事故，拖延症的保险公司，麻烦的零部件订购，闹心的事故维修为车主引流来的了诸多的不便，壹哥认为这锅谁也不背，不过有几点问题却值得我们反思，（1）安全驾驶防止事故发生，我们才能原理麻烦；（2）做为服务型企业，这家保险公司的办事效率实在不敢恭维，时间就是金钱，壹哥可不愿意为了更便宜的车险浪费时间；（3）国产汽车品牌厂商该如何解决零部件订购时间过长的问题？