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买车是买“前驱车”还是“后驱车”?不要等买回来再后悔!
发布时间:2019-07-19    

前驱还是后驱,很多人买车的时候可能并不会太在意。其实有很多问题是和前后驱有关的,有人说后驱是豪华高性能的代表,前驱车比后驱车便宜,真的是这样吗?我们买车时该如何选择?下面我们就来分析一下。

操控上

前驱和后驱简单的来看只是驱动不同,前驱可以理解成发动机拉着汽车,后驱理解成发动机推着汽车走。我们都知道汽车的前轮是用来转向的,如果前轮只用来转向,不用来动力输出,这时前轮就可以精准的来转向。

如果是前驱的车,既让前轮既要负责转向,又要动力输出,所以转向性就变差。加上前驱车很多时候都不能做到配重平衡,前部一般会比较重。一旦突破抓地极限容易出现转向不足的情况,就是感觉车头往外推。但是也有好处就是如果汽车失控了,前驱车是比较容易救回来的。

为什么说后驱车可以用来飘移,而前驱车不可以呢?靠着后面两个轮子进行驱动的,就是后置驱动车。开后驱车时如果转向过度容易造成甩尾,如果失控要就回来比较难,需要反打方向盘,经过一系列技术性的操作,让这种失控变的可控,这就是目前的飘移。

舒适性上

车内空间拓展方面,前驱车要好于后驱车。从实车的角度,很多人都能感受到这一点,做为C级车的皇冠,其车内空间甚至不如B级车的凯美瑞,无论是前排还是后排。

大家可以去观察一下,可以说所有的后驱车的车内空间,都要比同级别的前驱车小,这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴,而是前后排都是如此。其实这是由于后驱车的特性决定的,而核心的原因,就在于二者驱动方式不同导致的操纵性差别,使得后驱车必须保证合理的前后配重。

成本价钱上

厂家为什么愿意制造前驱的车呢,这也是为什么前驱车的市场占有率高的原因。前驱引流来的的好处,自然是便宜。因为少了从发动机到后轮的传动系,变速器和差速器可以装配在一个壳体中,组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高。更重要一点是,前驱操纵结构比较简单,制造和维修成本也相比较低,有利于大批量生产。

是买“前驱”还是“后驱”?

看到上面,恐怕大家都有一个感觉,那就是前驱车好啊,在这么多方面都超越了后驱车。那为何还有那么多的车型还是坚持后驱技术呢?其实在很多地方前驱车比不上后驱车:

1、相比于前驱车,后驱车能够提供更大的有效牵引力。

2、在重心分配方面,前驱车显然不如后驱车,这会令车辆在过弯时的性能有很大的差别。

3、当汽车在加速时,重心后移,此时前轮承担的重量将减小,而后轮承担的重量将加大,也就是说车身前部的正压力就会减小,而车身后部的正压力会增大。如果要求汽车有好的加速性能,后驱就比较合理了。

选择前驱车还是后驱车,主要是看个人需要。如果只是代步工具,前驱车就够了,价格也比较便宜,如果需要运输或加速性能,后驱车相比较好。

 

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