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血的代价,这些道理只有等你买了第二台车才能明白
发布时间:2019-07-19    


买第一台车的车主和买第二台车的车主,理论上都是叫新车车主,但是他们之间会有非常多的区别,小编从大学年代开始折腾二手车,到目前不论是新车还是二手车都来回折腾了不少,对于这个话题可能会更有发言权一些。

今天来总结一下,只有当你买第二台车才能明白过来的道理。


其实是可以理解第一台新车车主的爱惜行为,结果买个手机都要贴个膜,套个壳子。买个车的话那肯定更是爱惜有加。保养去晚了就怕车废了、什么清洁剂、保护剂等等,能买的就买,保养的时候啥项目都签字。

但是当你到了第二台车之后才会理解,其实咱们平民的车正常用就得了,用不着像大爷一样供着,正常开的话真没那么容易坏,记得它是为人服务的,适当正常的爱惜完全OK,过度的话就是和自己钱包过不去了。

很多第一台车车主由于没有经验,感觉保养多送几次很划算什么的,但是一定要去多了解一台车的配件价格,零整比多少,了解的渠道很简单,随便加个车友群问问就知道了。很多车主买了车以后才发现,卧槽30万的车,换个大灯就要2万块钱,小心脏瞬间就不好了。

这一块都是要买了第二台车才能明白的道理

买第一台车的时候,很多人总会觉得,动力够用就行啊,要那么大动力干嘛?我又不下赛道!

但是当你长期的用一款动力很一般,甚至是孱弱的车以后,就会发现当只有肉人没有肉车这个说法都是自己骗自己的。

当你在市区里总也被加塞,在高速上转速高得不行,超个车要考虑半天,满载开空调爬个坡都为自己捏把汗的时候,会觉得自己真是交学费了。

国人对于汽车空间的追求似乎有点儿过于偏执了,买第一台车的时候认为空间极其极其的重要。

其实空间真的是够用就行,汽车空间我认为讲究的是使用频率。也许一年到头你有一次两次全家回去过年,需要用到大空间,但是你在其中360天里会为这个闲置的空间付出更高的油耗,更大车身引流来的更多驾驶麻烦等等代价,有点儿得不偿失。

网上有个调查,二次购车的时候,消费者对空间这个购车因素的占比从第二降到了第四,也能说明一点问题。

第一次购车的哥们也许从来没有去过二手车市场,更别说自己去卖车,所以二手保值率对他们来说似乎并不重要,但是当你开着第一台车去卖,准备买第二台车的时候,就会发现保值率真心很重要。

往往第一次买车的人都会也被所谓的大优惠给冲昏头脑,忍不住就掏钱入手,但是其实你目前少掏的钱,一定会在二手车市场里掏出去,这是一个铁律。

所以二次购车的时候,很多人都会很看重保值率,因为这些哥们基本上都是在二手车市场里卖车的时候,肉疼过了。


 

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