“什么？你居然要买一辆手动挡车型？”在说出新的购车计划时，旁边不少人表示出自己的惊讶。是的，如今不少人对于手动变速箱都唾之以鼻，认为这是掉档次的东西，或者是老掉牙的家伙，恨不得全世界所有车型都是那种可以一脚控制好油门刹车的“傻快车型”。而如今8万以下国产车型不少还用着手动挡，这曾经让他们难堪动不动就熄火的手动挡车型依然有着市场。

除了经济这个因素，还是有着不少喜欢手动挡车型的人，而笔者就是其中之一。拥有着一款5MT的车型，虽然只有1.6L的排量，原本应是无趣的车型，但因为手动挡让它多了不少玩味。

手动挡有着驾驶乐趣，这是不少键盘车神所说的，他们美而呼之曰“机械交流感”，但实际什么是机械交流感，他们不懂。但无可否认的是，挂挡时候的吸入感，踩离合时候膜片弹簧的力矩变化与松离合时候的来自离合器渐渐也被压盘压紧而引流来的的感觉非常奇妙，而这些东西每款车型都有着不同的习性，或者是脾性，而它发脾气的表现，就是无情的熄火。为了减少不堪现象的发生，不少车型使用更强的离合助力让你可以用更轻的力气控制离合，这样的缺点就是软绵绵的脚感一点都不真实。档把不少厂家都能做到短行程，但就缺乏了一点吸入感，过度轻巧的力度让人甚至怀疑刚才是否挂了档。

机械交流感在笔者认为都不过是一种附加价值而已，手动变速箱大的魅力就是你可以灵活控制动力。与其让TCU（变速箱控制单元）揣度你的心思，还不如直接用动作告诉变速箱你的需要。是升档降转速省油，还是降档获取疯狂的动力输出，全在你一念之间。就如单反与一般相机，使用单反虽然更为麻烦，但可以自己控制好曝光、焦点、白平衡，绝对是控制狂福音。

而另外的附加的价值，就是更低的油耗水平与更佳的动力性能。前者你可以通过牢牢控制低转速来达到，笔者就喜欢1800转左右换挡，时速较高的时候保持在1500转左右，这是不少厂家喜欢的巡航转速。而后者就是高传动效率引流来的的好处，当然它也有利益降低油耗。

而近想要购入的2.0 MT二手福克斯或者翼神，选择手动挡车型还有一个好处——耐用。在粗暴的驾驶风格下，AT变速箱内摩擦片磨损严重会造成打滑，而CVT也是如此，在高昂的维修费用下，还是MT来的放心。老旧的自动变速箱打滑是必然的，只是打滑程度不一样，某一天你发现动力衰减了，这很多时候就是变速箱的错。笔者至今还记得当年开着一辆AT变速箱打滑车型的窘况，转速再高车子依然如蚁爬，甚至旁边的装卸车都可以轻松超越自己。

好玩耐用用车成本低，结合起来就是我选择手动挡车型的原因。但笔者可能也会如多少网友一样，为了照顾家人需要，由其是家里那个手动挡技术渣渣的女王，而选择一辆傻快的自动挡车型。为了解决这个问题，买自动手动两款车型就是正道。对于双离合？其耐用度还需要更多时间去验证。