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又是大众DSG突发事故,315都曝光四年了,目前还没解决?
发布时间:2019-07-19    

大众早期推出1.4TSI+DSG双离合变速箱的时候简直轰动了全中国,从那天起, 1.4TSI“小排量大动力”,双离合DSG“换挡快效率高省油”让人直呼其技术先进,以至于当时的六代高尔夫一度成为“神车”,即便在二手车市场,配备这一动力总成的车型也是抢手货。

然而好景不长,号称外挂一般神奇的的DSG双离合变速箱不知怎么的“挂了”,而且还不是一台两台的事儿,一下涉及了不少车型,出现的状况是:变速箱掉挡,不响应,顿挫感强烈等种种问题。

这不,近身边就有挂彩的。近日,一位天津的斯柯达速派车主韩先生给汽车情报微信公众号后台留言,称自己购买的速派1.4T DSG 创行版也出现了类似的问题。

刚跑2297公里就“中奖”,厂商推诿不解决

据韩先生介绍,事情发生在2017年5月16日21时30分左右,他和往常一样下了班走进自己新买的爱车里,谁知刚打火没多久,竟然从仪表盘上跳出了故障提示字样,让他一时措手不及。

众所周知,汽车的变速箱和发动机一样都是汽车的超大件,成本能占到全车价格的15-30%。一般变速箱不会出现什么故障,不过一出故障就是麻烦。并且还是台提车刚刚27天并且刚跑2000多公里的新车,出现如此严重的问题让人匪夷所思。

用韩先生的来说,在购买这台斯柯达速派的时候,他已经从各种渠道对这台干式双离合变速箱多多少少了解了一些,也知道了这台变速箱存在的问题。然而不幸的是,厄运后还是降临到了自己头上。

不过,车子结果是消耗品,存在问题也属于正常,让他感到气愤的是,事情发生之后,当初卖给他车的4S店却一直是推脱的态度,不仅不主动派拖车救援,反而将责任一股脑儿的推给厂家,称自己只做检测,不做维修,只等等待上海总部开出的维修报告后才能实施维修。

而事实上,从事发到5月22日,接近一周的时间里,在韩先生的多次催促下,斯柯达厂家一直没有明确的回复,截至小编发稿前,仍然没有就更换变速箱事宜达成实质性进展,更不用提国家三包法明文规定的500元/天的补偿标准了。

竟是四年前犯下的错

至今仍无悔改

事实上,大众的DSG问题早已不是什么秘密,想知道原因的小伙伴可以自行问度娘。早在2013年的央视3•15晚会上就曝光了大众汽车DSG存在安全隐患的事实,速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障,可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。

而紧接着的2013年3月20日,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2013年4月2日起,召回部分缺陷汽车,共计384181辆。这次召回的车型是大众集团涉及搭载型号为DQ200型(OAM)7速干式双离合变速箱。

万万没有想到,四年多的时间过去了,当消费者们都以为大众已经把这个问题解决了或者说至少能找问题的根源把安全隐患降低到小程度时,还是发生了先生这样的情况,说明了这个老大难的问题依然没有得到彻底解决。

真是也被广大网友给说中了,刚开始说召回,之后说部分召回,然后说软件更新处理就不会出问题,再之后说终身免费维护,接着说10年16万公里,再然后砖家出来说“死亡闪烁”是安全的……

值得一提的是,查阅第三方汽车品质评价平台车质网可知,对于变速器这一块的投诉着实不少,主要集中在变速器异响、顿挫和脱档等方面,占比整个故障的38.8%,管中窥豹可见一斑,斯柯达速派的干式双离合缺陷仍然大面积存在。

产品羸弱无竞争力

斯柯达每况愈下

从某种程度上讲,正是如此羸弱的产品质量和服务水平,并且屡教不改的做事态度,成为斯柯达品牌厂商在华惨淡经营的导火索之一。

众所周知,自从2007年进入中国以来,斯柯达品牌厂商就一直扮演着尴尬的角色,即使公司拥有晶锐、昕锐、昕动、明锐、速派和野帝等多款车型,涉及到了小型轿车、紧凑级轿车、中级轿车和SUV等多个细分门类,完全能与任何合资品牌厂商媲美,然而2016年仅仅交出了33万辆的结果单,不及隔壁大众的十分之一,完全不是一个量级上。

而据盖世汽车研讨院统计数字显示,在2017年的前4个月,斯柯达整个品牌厂商的总销量仅为99218台,仅比神车哈弗H6巅峰期月销量多1万台左右。今年4月份,斯柯达销量为22518台辆,较去年4月的24409辆同比下跌7.7%。

其中,轿车产品里的明锐销量一路看跌,从今年1月份还能说过去的15954台直接下滑到4月份8991台,早已不是合资品牌厂商紧凑车的第一阵营。与此同时,除了小车晶锐外,速派、昕动、昕锐都有了不同程度的下跌,更不用说曾经斯柯达的SUV光杆司令——野帝了,4月份仅有894台销量,怎一个尴尬了得。

而对于斯柯达押宝的7座SUV科迪亚克,4月份上市以来当月的销量也仅有913台,与中国品牌厂商已经月销过万的传祺GS8相比,谁更受欢迎一目了然,甚至和月销量尚有3684台的长安CS95相比,仍有不小的差距。

【结语】做为一个拥有百年底蕴的品牌厂商,一个四年前就普遍存在的问题,如今依然得不到解决,这对于消费者来说无疑是一种赤裸裸的伤害,水能载舟亦能覆舟,希望斯柯达能正视问题,直面消费者,负起自己的责任和担当,如此才能基业长久。

 

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