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低配车加装天窗是愚蠢之举,这些部件改动是毁车
发布时间:2019-07-19    

小伙伴们在选车的时候有没有这样的情况呢?在好不容易看中一款车型之后,还要面对项目繁杂的配置表,简直选择恐惧症都要犯了,并且对于满意的配置又担心口袋中荷包的承受能力,只能承受低配车的价格,但对于配置上差异又感到不甘心。

“不就多了一对雾灯、两个头部气囊和四个铝合金轮毂嘛,居然贵了8000块!”

“隔壁老李装了个大屏导航才XXX元。”

遇到这样的情况,这时总会有一个自称十(jian)分(pan)懂(che)车(神)的隔壁老王会告诉你,遇到这样的情况不要怕,完全可以买一辆低配车型然后自己改装,改装完成以后和一辆高配车型也没多大差别。车企生产的那些高配车型完全就是欺负那些人傻钱多的人,交给他以后无论什么配置,小到换个轮毂、装个行李架,大到加个天窗、升级动力,分分钟给你搞定。

但真的像想象的那么简单么?后期加装真的能够达到中高配车型的配置水平吗?这其中还会引流来的哪些风险呢?小编将会和你一一分析。

通常情况下,同一款车至少都会有四五个不同版本型号,甚至更多,每一级之间的售价差距少则万八千多则上百万,它们通常都以“智享”、“趣想”、“豪华型”、“尊贵型”、“精英型”等命名。高低配车除了价钱和名称不同之外,它们究竟还差些什么?大体来说,无外乎动力系统的强弱、内饰用料是否有逼格、科技系统的智能程度,部分车还涉及到车身结构的不同(敞篷和Coupe等)。

1涉及到这些东西,一定不能改!

汽车有些零部件是不允许改动的,首当其冲的就是整车的动力及传动系统,从发动机、离合、变速器、传动轴、减速器、差速器到轮毂。这一套系统都经过了严密的计算设计匹配,微小的变动就会严重影响整车的性能,除非你有击其强大的技术背景或者改装经验,不然还是建议你咬牙买高配。

其次买低配车改装天窗也是愚蠢之举,一旦自行改装之后,随之而来的将会是无止尽的天窗漏水透光等品质问题,与车顶刚性结构也被破坏的安全隐患。而且当你改动了车身厂家和保险公司就会有理由推脱责任,上千元的保险和两三年的售后保修就与你无缘了。此外,目前汽车的“万元增值包”都是非常划算的。以博越智悦型和智尚型为例,多花1万元就能获得超过12项的附加配置,其中就有全景天窗、胎压监测、安全气帘、真皮多功能方向盘和色彩中控大屏等“硬配置”。这种情况下与其花3000元装一个不靠谱的天窗,倒不如去充值下智商了。

2有些可改,有些改了也没用!

对于那些刚兴起不久的热门配置,车企多少都会有些抬价的意味,而且它们也没有天窗哪种“万元大礼包”可以选择,如果有也都是些华而不实的配置。在这其中,360°全景摄像头就很典型,奥迪A4L选装需要加6000元。迈腾更是不提供选装,而在自主品牌厂商中也只有顶配车型才有。对于这样的配置,这时小编就建议买低配版本的车去改装,2000元就能买一套带行车记录仪的全景摄像头,由于它牵扯到的汽车系统并不多,所以投资三五百元请个手艺好点的师傅,装完用起来很有可能要比“原配”好。

但是,有些东西可改,有些东西改了也没用——例如车载音响。如果你的车原配是那种杂牌的单个功率20W,高音会唱破嗓的喇叭,花个千把块钱换几个过得去的喇叭是没问题的,但是要想再多花钱往上提升,是绝无可能的。例如,新迈腾采用了丹拿音响,但是26万以上车型才有选装资格,这与它18.99万元的入门售价相去甚远,况且4S店都会以推迟交车时间为由变相拒绝加装,结果跑量的利润是要大过磨蹭好多天加装一套音响的利润的。你是不是觉得可以入手一款乞丐版迈腾,花5000大洋就能麻雀变凤凰?

音响改装不同于常规的硬件改装,除了几个喇叭和功放,还有调音环节在内。在大众途昂的试驾会上,一位丹拿公司的工程师告诉大师,供给大众公司丹拿功放在软件方面和市面上同型号功放是不一样的。不同的车音场不同,喇叭发声的先后和大小均会有所差异,调音工程师在针对不同车型调音的过程中,会自然形成功放软件上的差异。换句话说,硬件可买,软件难求——除非在汽配城加装了高档音响之后,再找个调音工程师来调音,如此一来,这个成本就不是能用硬件价值来衡量的了。几个炫酷的炸翻天的低音炮不能叫高档音响,很多人没有举措领悟“响得大声”和“响得好听”之间的区别,这里就不想再搞成人教育了。总之,汽配城改装音响的高评分上限是60分,想要改到丹拿或B&O的原厂100分,绝无可能!从20分到60分,花2000元,叫物有所值;从60分到100分,那都是冤枉钱!

说完了音响,再来看看胎压监测系统——这也是一个相比来说推荐改装的配置,一来是凯美瑞等很多车根本不提供这样的选装包,二来是很多车自带的胎压监测都是通过轮速差来监控的,它提供给使用者的只有正常和非正常,精准度、视觉直观度和实用性都不高。相反,自行改装便宜又方便,多1000元就能买到一套无线传输的胎压监测系统,只要拧在气嘴上就可以实时精准监控。一致的道理,真皮座椅、无骨雨刷、HUD抬头显示、防眩目后视镜都是值得自行改装的好配置,这里不再赘述。

3有些东西在改装后长期效果不好说

然而有些配置就出在模棱两可的境地,像是加热座椅、全液晶仪表盘、中控大屏等配置等,这几个配置低配改装都能省下不少钱,但是后期极容易出故障。中控大屏不亮也就罢了,大不了用手机导航;但是改装的座椅加热一旦短路,那可是烧车的干活!所以对于这类改装,小编建议做足了功课再去尝试,否则会惹一身不必要的烦恼,如此还不如花钱买高配弄个舒心。

相信我们不少人身边都有很多的汽车小白,只要汽车发动机出现什么问题就是跑去4S店说,我的发动机异响,然后就是靠着4S店售后接待的一顿解释,然后云里雾里的说一句:好像就是这样。

首先,一般车辆的异响分类为几个不同的区域,而每一个区域的异响对车辆和驾驶安全又会造成不同影响,我们先了解一下发动机异响:发动机由很多部件组成,每一个部件在发动机上作用又极其重要,而大多数发动机的异响都是由这些部件引起的,那么每一个部件引起异响是由哪些原因引起的呢,这些异响又会引流来的哪些危害?

水泵异响:水泵异响主要是由水泵的泵轮轴承引起,由于长时间的工作,受到冷却水的侵蚀和水垢堆积,造成水泵叶片轴承磨损严重,如果长时间未解决问题,容易造成水泵完全损坏,水泵出工不出力,无法使发动机水循环运转,进而影响发动机散热。

空调泵异响:空调泵异响主要有两大原因,电磁离合器和空调泵内轴承,电磁离合器异响主要是由电磁离合器磨损导致间隙增大产生,空调泵轴承异响主要是缺少润滑油导致,两者问题如果不及时解决,会导致空调泵烧毁,无法进行制冷工作。

发电机异响:发电机异响一般都出目前发电机轴承松旷,缺油和发电机皮带松弛导致,轴承的松旷很将造成发电损坏,而皮带松弛易导致皮带打滑,驱动力不足,影响发电机的正常供电。

正时异响:正时异响大多都出目前正时皮带涨紧器和正时链条限位器上,主要原因是由于长时间的挤压和磨损导致涨紧器变形,限位器出现磨损,这种现象轻则导致发动抖动,怠速时不稳,易出现熄火现象,发动机升速困难,严重的会因为正时错位导致气门也被活塞顶触变形,必须进行发动机大修,更换发动机缸头。

皮带组件异响:皮带组件异响有两大主要原因,皮带异响和涨紧器异响,皮带异响主要是由于长时间皮带老化打滑,在汽车加速时,皮带因磨擦力不足发生跳动,主要会造成皮带开裂,受力过大也被拉伸,进而影响发动机的输出功率。涨紧器异响主要是由于涨紧器弹簧弹力发生改变,弹簧钝化,导致弹力不足,影响涨紧力矩。

总结:以上都是我们在日常使用中较为常见的异响,如果你不小心碰到这样的问题,那么也可以通过自己的简单知识来初步判断问题所在,以免也被4S店所忽悠。当然,如果出现了以上问题,还是第一时间建议去专业的修车机构检查一番。

1、低压高高压低,更换压缩机。

2、压力双高要排气,或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。

旨在教车主学会如何科学保养自己的车,有一些小毛病时可以自己动手微调车辆,实在修不了时也知道如何找维修工来为自己修车,做到心中有数。

对于用车事项和保养的注意事项我们已经尽大篇幅来科普,车主朋友应该已经耳熟能详那些油液检查注意事项,动手修车的一些小窍门和如何判断修理工修车过程的内容则是我们本文的重点。

车主并不需要学会修车

有人把修车通俗的比喻成找到故障点,然后更换损坏的零部件。这种比喻虽然说有一定的道理,但是操作起来远远不止这么简单。没有一点机械常识的人,只是打开引擎盖,看到复杂线路管路就要晕倒了,其实修车更多的时候不是在修发动机等庞大机体,而更多的是在检修一些易损耗的部件进行更换。例如启动马达、电机、皮带、水箱、消声器、电池、火花塞、缸线、刹车皮、各种轴承和灯等等。做为车主,你可以不懂如何诊断汽车的毛病,但你要能够判断修理技师做出的诊断是否合理。

自已动手要做什么样的准备?

车主要想自己动手修车,还需要有专业的工具和合适的场地来操作,因此大多数类型的故障车主即使明白如何操作也无法独立完成。但对于一些普通的DIY自己动手的维修,可以购买一些简易的工具来完成,不需要花很多钱买进口工具,经济耐用就好。

1、一套带转柄的套筒扳手(9-24mm)

2、一套一头开口一头圈状的扳手

3、火花塞套筒扳手

4、机油滤器扳手

5、机油盆,可以用家里现有类似工具代替。

6、一本自己车型的修车手册

7、其它的适用工具

如何学修车,学会自己修车的好处:

1、学习相关修车知识

2、目前很多高级的修车厂都有透明式车间,短时间的维修保养,车主在修车期间可以坐在休息室里,通过透明玻璃来观察车间工人的所有操作,也有一些更高级的提供电脑屏幕来供车主观察。大部分人看一眼屏幕就图个踏实放心,而有一些有心的车主会在提车交车时认识询问车辆相关故障和解决方法。

3、很多人认为,我自己学会一些修车知识,至少可以防骗,其实,更多的时候,学会一些修车知识是可以帮助修车技师来诊断汽车故障。因为只有了解一定的机械常识,才能对车辆的各种异常做出正常的识别和判断,以提供给师傅来诊断故障。

4、学会自己修车,可以增加汽车可靠性,因为车辆哪里有毛病,自己虽然未必亲自动手,但是很清楚车辆哪里曾经出过毛病,为不明症结提供解决方案。

自己修车的坏处:

1、如果决定偶尔自己动手,油污肮脏要做好心理准备,尤其是换机油的时候。尽管有人说自己爱汽车爱得像是自己血管里流淌的是汽油,但是肯定不有人喜欢汽车的油污。带橡胶手套可以减少部分油污问题。

2、大部分喜好汽车的车主都并非专业的人,对汽修知识一知半解的结果就是拆了东墙补西墙。在学习的路上,要摔无数个跟头才能到达成功的彼岸。

【案例】经济型家用车汽车空调不制冷的诊断与维修

扯了那么多学不学?如何学?的问题,下面就让我们来一个简单的修车案例,

炎热的夏天,汽车空调突然不制冷了,这肯定要是让人抓耳挠腮的疯了,快来看看什么空调不制冷的诊断过程和维修方法。

1、检查一下是否是空调电源零火线接反了?

主要表现:一般只会在汽车空调装机的时候出现。

解决举措:重新连接零火线。

2、检查一下是否是内机或外机风扇或电容损坏?

主要表现:如果外机风扇坏,主要表现是排温过高或高压过高;如果是内机风扇坏,则表现为内机结霜。

解决举措:更换损毁内(外)机风扇或电容。

3、检查制冷剂泄漏或制冷剂质量是否过关?

主要表现:汽车内外机都工作,压缩机也工作,但汽车空调就是没有制冷效果。

解决举措:检查是否因为汽车空调制冷剂泄漏或质量问题所致,及时添加或更换制冷剂。

4、检查压缩机电容损坏或不良?

主要表现:汽车内外机都工作,压缩机不会转动,且会引起过热。

解决举措:检查压缩机电容是否接触不良或损坏,若损坏需及时更换。

5、检查汽车空调室温感温头达到设定温度?

主要表现:空调达到一定温度后,进入停机状态。

解决举措:适当让空调休息一会,关闭一段时间再重新启动空调。

6、检查空调内机或外机控制板是否有故障?

主要表现:汽车空调开机后无反映或者汽车空调出现“乱动”的现象。

解决举措:建议到4S点或者专业修理店检查维修,切勿私自拆装。

7、检修空调故障所需的工具清单:

汽车空调故障通过诊断后,除了要用到检漏工具和制冷剂回收加注机之外,还需要借助一些专业维修工具来进行修理,汽车空调维修及装置常用的检测工具如下。

(1)歧管压力计。

主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况,由高、低压表组成,其上有3个接头分别与3根橡胶软管相接,分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。

(2)制冷剂注入阀。

当向制冷系统灌注制冷剂时,可将注入阀装在制冷剂罐上,旋动制冷剂注入阀手柄。阀针刺穿制冷剂罐,即可充注制冷剂。

(3)真空泵。

在装置或维修之后,充注制冷剂之前,都必须对制冷系统抽真空。否则,制冷系统中空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵,影响制冷系统正常工作。

(4)其他维修工具。

除上述工具和设备外,还需要各种扳手、割管器、弯管器和涨管器等。另外压缩机还应配备离合器扳手、锁紧螺母套筒、六角套筒和气缸盖拆卸器等专业工具。

总结:学习汽车空调故障的诊断及检修,是帮助你了解汽车的空调工作原理和机械结构。了解检修空调所需工具设备,还能帮助你判断你选择的维修店是否具备能帮你解决故障的基础。

教你学修汽车空调制冷系统

基础知识

汽车空调是利用制冷剂循环流动来达到制冷的,如果没有制冷剂,制冷装置就无法达到制冷,其作用就像人的血液一样,制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标,应根据不同制冷装置的特点,合理选择制冷剂,使制冷装置正常工作和安全运行。

实际操作

汽车空调制冷系统检漏

汽车空调系统工作条件比较恶劣,容易造成部件、管道损坏和接头松动,使制冷剂发生泄漏,其泄漏的常发部位见表9-1。

汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:

(1)肥皂水泡沫法检漏

制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油,因而若发目前某处有油迹,应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭,如果擦去以后还有油渗出,就可判定汽车空调系统的泄漏,如果擦去以后没有油渗出,可用肥皂水检查,把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位,然后仔细观察,如有气泡,就可判定汽车空调系统的泄漏。

(注意:肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏,主要可检查管路部位泄漏,高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查,但低压管路检漏在空调不运行时才可查。)

(2)加压法检漏

首先按图9-2所示将高压软管接在高压检修阀上,低压软管接在低压检修阀上。

由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象,所以不可用来检漏,常用工业氮气,其优点是无腐蚀性、无水分,且价格便宜,检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压,向制冷系统中灌注1.5MPa左右氮气后,用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处,仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ然后再去检查其他接头和焊接处,检查必须仔细,并反复检查3~5次,直至完全消除渗漏。检查完后,还要再试漏,方法是空调制冷系统保压24~48h。若压力不降低,则说明制冷系统密封合格,若压力降低明显,则说明还有未查到的地方,必须再进行检漏,直至完全消除渗漏。

(3)真空法检漏

真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少60min),然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化,则说明系统无泄漏,如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。

(注意:要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位)

(4)充氟检漏

在上述前几种检漏以后就要充氟检漏,充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀,中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到0.1MPa时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。

(5)紫外线检漏灯荧光检漏

紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光,紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中,用紫外线灯照射,系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。

 

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