一、

我四川遂宁的，对于油改气的车子应该比较有发言权吧，开烧气的车5,6年了，目前这辆车是日产轩逸，改气花了6800元，我们这边是允许改气的，所以审车不影响，加一次气50元，可以行驶270到280公里！火花塞23万公里刚换的，这个比较奇葩，，其它都是正常保养！烧气的车子起步，加速肯定不如烧油的车子，这个自己取舍。如果车用得多改比较划算，反之就没必要了

二、

我12年的五菱荣光改的天然气，当时花了3400元\'目前跑了差不多70000公里了把，用气比较省，一罐气大约能跑个100多公里，但是有个问题烧油完全不行，一烧油车就抖，，还他妈的超级费油，不信你试一试，超级费，建议大家不要改天然气，自己用的话就烧油，，天然气对汽车损害太大了，以后绝对不会再改了，审车的时候还他妈的费劲

三、

“油改气”有哪些缺点？

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10％～20％左右。

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，需在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

四、我成都的，绅宝D50，2015年3月车，2万公里改CNG天然气，目前6W+了，一点毛病没有，就是起步肉。要说废车我没觉得，废火花塞到是，3万多一换。机油我都是1W换一次120元的红壳，换下的机油清亮。成都气价3元每立方米，70升瓶子加45元满了，高速可跑240公里，市区200公里，合2毛一公里，烧油顶4毛七八。1W公里省个两千块。你们看着办！

五、我有辆车就改过气。第一就是动力不是很好。必须要降档开。第二是火花塞必须要换专业的。普通的根本不顶事儿。第三就是容易爆震。俗称放炮。如果要买个燃气的车。好买出厂就是这种双燃料的。出租车就有这种车。那个发动机应该不是全铝制的。我开了可能有两年吧！感觉对车的损害确实是大。又改成了油，把那些气瓶子都扔了。后来开了可能有一两年。慢慢恢复了一些性能。但是噪声是无论如何都降不下来了。供大家参考。

六、

说到油改气，笔者认为并不值得，还不如一次性买性能不错而又价格合适的，比如国产品牌厂商力就有不少高品质SUV。近几年国产品牌厂商的进步有目共睹。这得益于众多国产品牌厂商的共同努力。国产品牌厂商汉腾汽车就是这样一个代表。虽然成立不足两年，但汉腾汽车却凭借欧派设计风格和宽大的内部空间，与一流的内饰等，吸引了国内消费者的眼球，汉腾x7的销量节节攀升，成为国产品牌厂商的一匹黑马。而据笔者了解到，汉腾X7发动机舱也十分整机，充分说明了汉腾品牌在产品技术方面的用心和实力。

除了拥有出色的外观和内饰外，汉腾x7还有高大上的配置。无钥匙启动、全景天窗、真皮座椅、360度环视系统，超大的内部空间，此外，汉腾x7的油耗也非常低，可以说，一个十万级别的汉腾，和30万级别的宝马X3开起来没啥区别。想要体验高配置和舒适驾乘体验而又想要油耗更低的车友，不妨去试试。