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自动挡新车该如何磨合?不可一D到底,更不可有这五种驾驶行为
发布时间:2019-07-19    

提起磨合,大多数车主都知道,汽车在大修发动机后需要磨合,新车更需要磨合,尤其是三十万以下的新车(一般价格越贵的车磨合时间越短)。造价越贵的豪华品牌厂商汽车,在出厂时发动机作过更多的运行测试,但即便如此,仍然需要磨合几百公里,因为不止发动机,底盘、刹车、轮胎等同样需要磨合,一般新轮胎要求磨合500公里才能达到佳抓地力,新轮胎磨合过程不宜过度使用刹车,以防出现危险。

对于三十万以下的大多数新车,磨合的公里数一般分类为三个阶段:初期磨合(500km)、中期磨合(500km-1000km)、后期磨合(1000km-3000km)。初期磨合完成轮胎及刹车系统的磨合,而发动机、变速箱磨合还要经过一段时间磨合,任重而道远。磨合期不要以固定速度驾驶,要有速度变化,充分磨合发动机各运动副处零件的小凸起或毛刺,使磨合后润滑油能充分作用,磨合到位会延长汽车发动机各零部件的使用寿命。

本文主要针对越来越多的自动挡车型用户,而自动挡磨合主要针对一些驾驶方面需要注意的一些事项。

不可一D到底

汽车行驶中大多时间用到的是D挡,但对于一些特殊路段还是不宜一直使用D挡。像上、下长坡或陡坡、过弯时,可以使用L挡(低速挡),手自一体的可以用手动模式。这样能减少汽车电脑误判,减少频繁升降挡,保护了变速箱和发动机;汽车雪地中行驶的话,宜采用L挡或雪地模式。

除了不可一D到底外,更不可有这三种驾驶行为:

一、不可N挡滑行

自动挡平常行驶中都不能用空挡滑行,更不要说汽车各方面正在上升期的磨合期了。自动变速箱由齿轮油来润滑,当行驶中把档位放在空档上时变速箱油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内相关部件温度升高,增加齿轮磨损,容易损坏变速箱,尤其是在新车磨合期。

二、不可急加速

为什么不可以急加速,因为急加速会造成发动机瞬时转速过高。在磨合初期,注意发动机转速,急加速会造成转速过高,转速好不要超过2500转。到了磨合中期,高速度可以稍稍提高一点,但转速不要超过3000转,可以适当提速来促进磨合,但不可急加速应匀加速。到磨合期的后,转速不要超过3500转。磨合是一个渐进的过程,必须逐步增加速度、控制转速,让汽车逐渐适应,各个配件之间充分磨合。

三、不可满载行驶

新车满载运行会增加发动机运行压力,还不利于安全行车。在磨合初期,因为制动系统(轮胎、刹车片与刹车盘)未磨合到佳状态,为安全起见汽车不能超过额定载荷的75%;在磨合中后期,汽车不能超过额定载荷的90%。

四、磨合初期不可高速行驶

为什么说磨合初期不可高速行驶,这是多方面决定的。首先轮胎未进行磨合,轮胎此时的抓地力不佳,制动距离也不利于高速驾驶;其实,汽车磨合初期应重点磨合较低挡位,500公里的初期磨合,此时速度不宜超过70公里/小时。过了500公里的初期磨合,时速可以适当提高,磨合中后期,时速甚至可以在高速120公里/小时任性跑。

五、不可紧急制动

同样是因为轮胎及刹车系统的磨合,因为轮胎、刹车片与刹车盘磨合中,还未达到佳效果,为安全起见,新车磨合应防止紧急制动情况的出现,阻止危险事情的发生。

 

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