4s店总能给出一些炸裂一般的数字，什么2年换一次蓄电池、2万公里更换一次火花塞、5000公里更换一次机油（甚至“3个月换一次”）等等，其实10000%的过度保养，这么做无非是赚钱，就是要掏空你的钱包。

4s店不是公益机构，虽然店面里的装饰、设施、保养细则都貌似标准化，然而本质上就是有了加盟身份的大卖场，在赚钱方面，他们绝不会变得高尚或手软。

有的品牌厂商面目为明显：依照说明书，推荐的保养里程可能是15000公里，但是到了售后顾问嘴里，就变成“那是国外原厂的标准”，“依据咱们的走走停停的堵车路况”、“依据咱们经常低挡位行车的路况”，“依据咱们的燃油清净程度”…“推荐您5000公里”或“7500公里做一次保养”。

还有的品牌厂商隐晦一些，厂家会稍微照顾一下4s店的情绪，不把15000公里或者10000公里这种原厂标准在说明书里写得那么明确清楚，这样一来，4s店在缩减保养周期时，口气就更硬。

要记准一点，在4s店的描绘下，国外的空气都是纯氧、国外的燃油都是堪比纯净水、国外的公路都是挂上高挡随便跑，国外的开车环境都是完美的，所以推荐现实中的你5000公里保养实在是为你设身处地着想。

这一套对爱车心切的人非常有效，怎么着换点零配件对于大把钞票买来的车，似乎都是值得的。但是细想一下，把里程缩减到这少短，有什么根据呢？真的是根据汽车车况测算出来的？错了，计算这些的唯一依据就是4s店的利润。你觉得够短的了，4s店还觉得长呢。

实际上，随着全合成机油的普及，更换机油的周期起码应考虑在10000~15000公里以上。

本王近年来一直在参加多家润滑油厂家的相关产品性能发布，同这些润滑油厂家的工程师打了多年交道之后，本王可以说，你能获得绝对的自信：这类全合成机油里面自带净化成份，且抗氧化变质的能力超强，10000~15000公里的更换周期是起码的标准。而本王所说的这些全合成润滑油并非什么难得一见的高精尖珍藏品，其实在目前的售后服务中都已经相当普及。

那做为个体的汽车驾驶者，离开了4s店这个“权威”机构，如何判断机油的正确更换节点呢？本王推荐，话不多说，先照着10000公里开。到10000公里左右时，可以购买机油定性滤滤纸，将发动机内的机油滴在滤纸上测定，根据比对决定是否更换。

本王同时提醒同学位一句，全合成机油要是只跑了几千公里就严重变质，那么很可能：1.你真的买到了假机油；2.你的机油滤清器出了问题；3.你的发动机有故障。