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机油知识普及:别再毁车了,机油不是越粘越好,你真的会选择吗?
发布时间:2019-07-19    

汽车在中国越来越普及,但是越来越多的人困惑,我该选择什么品牌厂商的机油?什么粘度的机油?对于汽车保养来说,美国人喜欢自已动手,中国人喜欢到4S店,但是4S店或修理厂推荐的机油就适合你的车吗?今天就和大家谈谈,机油到底应该如何选择?

一、机油的作用:机油等同于汽车的血液,在汽车热循环过程中,起到了润滑、散热、降噪、清洁、密封、防腐蚀、减振缓冲等作用,离开了机油,汽车不可能正常运转。

润滑:活塞环和汽缸,曲轴和轴瓦、气门开闭等都存在高速相比滑动,要阻止零件的磨损,以目前的技术手段,只能依靠润滑油,在两个滑动表面间建立油膜。利用油的低摩擦阻力的特性达到减少磨损的目的。

冷却降温:发动机是靠燃烧作功,机油可以将多余的热量带回机油箱再经由水箱散热来冷却发动机。

清洗清洁:机械部件的相比摩擦会产生很多的碳化物,全合成机油里一般会加入分散剂,使碳化物快速分解并溶于机油中,通过机

油的循环带回机油箱,沉积在油底壳中,通过机油的流动,达到对机械部件工作面进行冲洗。

密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成密封环境,降低高温高压气体的泄漏。

防锈防蚀:机油油膜能够隔绝零部件直接与空气、酸性物质及有害气体与零件的直接接触,达到防腐目的。

减震隔音:发动机内部各个零部件均存在高速运转,机油可以在零部件中形成缓冲,降低振动及发动机运转噪音。

二、机油的分类:

依照API品质等级分类,例如可分类为SG、SJ、SL、SM、SN等,目前市场上在售矿物质机油基本上在:SG-SJ区间,而半合成机油较常见等级为SL、SM、,全合成一般为SN级,SM与SN之间区别非常小,机油性能并无本质区别,只在减少排放等方面加入了一些添加剂。

依照基础油类别分类:可以分类为:矿物质油、半合成油、全合成油。基础油决定机油总体性能价位。

矿物油:矿物质油是从石油中提炼出来的润滑油,矿物质油的价格低,其使用寿命短、润滑性能等要比半合成油和合成油逊色很多,特别是清洁能力较差,发动机内油泥没有举措有效去除,同时对环境也有较大的污染。

半合成油:半合成油使用半合成基础油,即:国际三类基础油调制而成的润滑油,是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物,半合成油的纯度非常接近全合成油,但其成本较矿物油略高

全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并在人为的控制下。达到预期的分子形态,全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此体质较好,热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。

三、机油的粘度:市场上的机油的粘度,一般都是依照美国机动车工程师学会(SAE)制定的标准来区别。比如0W20、5W30、10W40,通俗的说w以后的数字20、30、40代表高温时的粘度,数字越大,100度高温时粘度越高,150度高温的抗剪力越好。w以前的0、5、10、20代表低温流动性,数字越低,代表低温流动性越好,冷启动性能越好,一般用w以前的数字减去35,就是该机油低可用温度。一般的高档的合成机油可以简单理解为: 润滑能力强且低温流动性高的机油。

近年来,随着发动机制造工艺的不断发展,发动机零部件的精密度也不断提升,无论德系、日系、美系,都在采用低张力的活塞环,允许使用低粘度的机油,以前使用W40的发动机,目前设计允许使用W30的,甚至日系大都使用W20粘度的机油,相应的各大润滑油厂商都在开发更低粘度的高润滑性能的发动机油(例如0W20、5W20、5W30全合成机油)。机油低粘度化发展趋势已很明显。

四、机油的品牌厂商:全球市场在售机油品牌厂商有约40多个,在这40个机油品牌厂商中,美国品牌厂商占了一半,其次是日本,美孚、壳牌、安索、嘉实多、速马力、新日石。。。其实,不同的机油品牌厂商里面,基本上的润滑能力相差并不太大,主要区别就是其添加剂的配方有区别,比如有的机油主打低温启动性,有的主打高温保护性,有的是清洁能力等等,具体选择时可以有侧重的去选择。

五、机油的选择原则:

先说两个基本概念:

概念一:汽车发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动、机油润滑油膜没有建立以前,而热车状态则磨损很小,这也就是为什么出租车为什么可以使用100w公里,而家用车10-20w磨损就比较严重的原因。那么如何降低冷启动磨损?目前的方法就是尽量使用低温流动性好、粘度较低的机油。大家做保养时大多车主都是根据4S店或修理厂的师傅推荐来选择机油,先不说他们推荐的是否就是合适的,由于4S店和修理厂是要盈利的,所以,他们推荐的不一定就是合适的,但肯定是盈利的!

概念二:同样标注为5W的机油,5W30的的低温流动性一定要比5W40的低温流动性好,这是由于基础油的粘度决定的!

那么,机油选择的原则是什么呢:就是在机油油品保真的前提下,优先选择SM、SN级别的半合成、全合成机油,在确保机油消耗正常的前提下,粘度选择上要尽量选择保养手册上规定的粘稠度低的型号,低温流动性好的,而品牌厂商则不是特别重要。

依照SAE机油粘度标注,机油粘度从W处分类为两部分,W以前代表低温流动性,W以后代表高温性能。如果你在东北、华北、新疆等冬天低为零下几十度的地区,建议选用5w,理想的好为0w,而北京一般5w就可以,如果你在南方炎热环境,就需要考虑W以后的粘度,比如用户手册推荐你用5W30粘度的机油,但你在广东开车,如果发生机油消耗量增大的情况,就应该选择5W40粘度的机油。当然,理想的是0W40粘度的机油。

六、机油更换的里程与周期:

一般来说,矿物质机油更换里程较短,5000KM,半合成机油更换里程约为7500KM,全合成机油更换的里程与周期较长:约为10000KM,说到这里,有些车友要问:为什么国外的车到了国内里程就会减少了呢?比如:国外保养周期为1万KM,到了国内就变成5000KM,这真的只是因为车企想要获得高利润吗?当然,不否认这里有为了获得利润的因素,另外,实际的情况是:国内的用车环境与国外有很大差别,有空气原因、堵车原因。比如在北京,实际里程并不大,但是因为堵车时发动机仍然在运转,此时,如果再像国外一样10000KM保养一次的话,机油可能早已变质,那么我们根据什么来判断机油的质量呢?推荐大家使用机油试纸来判断:

Q&A:

问:用户手册上推荐使用5W30粘度的机油,可是到了修理厂建议用5W40的,如何选?

答:如果是新车,上一次保养时机油消耗度正常,那就坚决选择5W30的,不要选5W40的,如果你的汽车行驶了10万公里,机油消耗度有些多,那么,再适当的增加一个粘度,比如5W40的。

问:我在广东,手户手册推荐用0W20的机油,可是发动机行驶了一段时间后,发现机油消耗很大如何选?

答:如果在高温炎热环境,为了降低机油消耗:建议选择5W30的机油,理想情况选择0W30的机油。

问:我一年只行驶几千公里,机油该如何更换?

答:机油加注到发动机里的保质期约为6-8个月,建议你9个月左右进行更换,不用管里程。

问:我的车在东北开,用户手册推荐使用5W40的机油,目前加的是5W40的机油,冬天有必要换?

答:东北冬天零下近30度,5W40的机油在个别寒冷地区,低温启动性能较差,建议更换0W40的机油,而且以后也推荐常年使用0W40的机油。

问:我的车机油加进去跑了500公里就发黑了,是不是假机油,需要更换?

答:现代的机油里面加入分散剂上抗氧化剂,用于分解零部件上面的碳化物,起到清洁作用,发黑代表的是分散剂在起作用,不用更换。

 

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