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都是涡轮增压,为什么高尔夫不烧机油,帕萨特却烧机油呢?
发布时间:2019-07-19    

大众在中国市场可以说是高枕无忧,尽然日系车多么努力,总是追赶不上大众。比起其它车企的努力,感觉大众像在躺着赚钱。那些所谓的“拉皮车”在德国根本没有原型车,但丝毫不影响它的销量。几乎款款都爆,朗逸、速腾、高尔夫、帕萨特、迈腾、途观、途昂,哪款不是同级车的老大?很多人反应大众车烧机油,但人们似乎能容忍这一点,销量一直以来都是有增无减。

说起大众烧机油,应该有这样的现象,但并不是所有涡轮增压发动机车都烧机油。小舅子,还有身边的几个好朋友开的都是帕萨特1.8T,在5、6万公里之后,陆续都开始烧机油,有的还比较严重。同时身边有几个朋友开的是1.4T的高尔夫、朗逸、速腾,距他们反应,目前还没有发现烧机油的现象,对这些车都非常满意。因为从事这个行业,所以查阅了相关资料和咨询了4S店的资深修车技师,才发现其中的缘由。

大众是首个将涡轮增压全面用于民用市场的企业,从开始的不接受,到后来的不成熟,再到后来的质疑,再到后来的喜欢,直到目前的普及。大众几乎完整的经历了涡轮增压的技术发展,很多人也坚定不移的认为涡轮增压技术大众强悍。反观日系车,目前才逐步使用涡轮增压发动机,很多人认为日系车企不懂涡轮增压技术。

事实上,正好相反,日本在涡轮增压领域的成就远大于大众,很多欧美车企都在采用日本的涡轮增压技术或相关的配件。石川岛播磨重工业株式会社是日本历史非常悠久的一家涡轮增压器制造企业,始创于1853年,别说汽车涡轮增压器,很多飞机、火箭的涡轮增压器都是这家企业生产制造的。

不知道有没有人打开过高尔夫或者朗逸、速腾的1.4T车型的发动机盖,上面有IHI英文字母标识,这三个字母就是石川岛播磨重工业株式会社的简称,或者logo。也就是说,大众所有车型搭载的1.4T涡轮增压发动机采用的都是IHI涡轮增压器。

涡轮增压器的核心技术在于耐高温、轻量化、耐磨性的材质,重点部位就是中间轴和螺旋叶片。都知道涡轮工作的时候温度极其高,对材料的耐高温是有很大的要求。而对于这种小排量发动机涡轮的零部件要求更加的高,达不到轻量化会产生过高的负荷,会加重机油的损耗量。要想达到轻量化,对材料的要求又非常高。而日本恰恰在精密制造和材料方面优势非常突出,自然造出的小排量涡轮更加的先进、耐用、抗磨。所以就不难理解1.4T为什么不咋烧机油了,当然也有个别现象,但比例很小。

 

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