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为什么新车指导价和终落地价相差甚远?
发布时间:2019-07-19    

买过车、或询过价的朋友,都碰到过这种情况,4S店实际报价和厂商指导价有一定的出入,指导价和落地价相差少则几千,多则几万,价格为什么会相差那么大,除了附加的购置税、保险费用之外,主要的原因在哪里?

为什么指导价和终落地价相差甚远?

在聊这个话题前,我们首先要了解的是,落地价的组成部分,落地价=裸车价+附加费用,裸车价的高低受厂家指导价和车型优惠幅度的影响,而附加费用主要指除去车价以外的费用,包罗购置税、保险费、上牌费、精品加装费用等。

厂家指导价即是出厂价格,上市当天公布的新车售价,一般情况下,一款新车上市半年以后,厂商会根据市场反馈做价格调整,多数情况下都会采取降价方式,以博得更多消费者的关注和购买。

当然,也有一些“傲娇”的品牌厂商,会以产能不足等理由采取加价销售的方式,变相提高裸车价,裸车价的提高,势必会导致落地价提高。

比如思域加价1万,思域落地价=裸车价+1万元+附加费用。

反之,如果裸车价有一定幅度的优惠,优惠的力度大于该款车的附加费用,那么落地价便会相应的降低。总的来说,终落地价受车型的优惠价和附加费用的影响,车型优惠大,裸车价低,客户能买到的价格就低,裸车价提高,终的落地价也跟着提高。

如何降低附加费用?

一款新车的附加费用,主要是由购置税、上牌费、保险费、精品加装费用这几部分构成。购置税费用无谈价空间,由车型的裸车价和排量决定,普通车型的购置税一般是依照车价的8.86%收取,不过排量在1.6L及以下的汽车购置税按7.5%税率征收。

上牌费根据品牌厂商的不同,费用在1000-5000元区间浮动,比如中低端品牌厂商,上牌费用大概控制在1000-2000元区间,但如果是高端品牌厂商,可能上牌费又会涨到3500-5000元区间,当然也不排除一些用户亲自去车管所上牌的情况,不过,如果是在4S店购买,销售顾问一般会强制收取客户的上牌费。

保险费用主要包罗交强险、车损险、盗抢险、划痕险、第三者责任险、车上人员责任险等。如果是贷款客户,4S店会强制性要求你购买全保,这样才能申请贷款,不过,即便是全款购车的用户,销售顾问也会要求你在店里购买全保,不然便不销售车型。

从实际角度出发,车主唯一能控制的就是精品加装费用。导航、行李架、侧踏板、铝合金轮毂、皮质座椅、防盗系统等,这类型精品费用相比较高,可根据个人情况选择适合自己的精品配件,当然,如果碰上节假日促销,导航等精品也许可以免费赠送。

总的来说,想要少花一点钱,买到适合自己的车辆,首先要对落地价构成部分有一定的了解,其次,可在大型节假日下手,通过厂家和经销商双层促销优惠,拿到更低的裸车价。

 

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