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为什么你的车重新喷漆后就不值钱了?原厂漆究竟好在哪儿
发布时间:2019-07-19    

很多人都有了自己的第二甚至第三辆车,之前的老车自然就要出卖了。你在卖车时会发现:人们特别重视你的车是不是原厂漆。如果不是原厂漆,价格上就要打很大的折扣,即使你的车是在4S店补的漆。一些有经验的老司机也会告诉你:汽车的原厂漆尽量不要动,一些小的漆面破损不必太在意。那么这是为什么呢?今天老侯就来给大家说说:原厂漆究竟好在哪儿呢?

在很多消费者的眼中,一辆车重要的是外表,造型优美、颜色亮丽的车总能得到更多青睐。就像一个人,漂亮的、帅气的总是招人喜欢,这很正常。汽车靓丽的色彩就是通过汽车表面的油漆来表现的,那么这个油漆有哪些作用呢?

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汽车油漆使车体表面形成一种保护膜,车身不容易也被腐蚀、延长汽车的使用寿命;

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汽车油漆给人一种美观的享受:不同的气车漆有不同的效果,选择不同的漆种、不同的颜色,可以展现出车的不同个性。

汽车漆不仅要求具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高,还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强,同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽继续性,和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。

一般面漆有几种:普通漆;金属漆;珠光漆。普通漆就i树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。珠光漆呢,加入的是云母粒,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。

不管什么颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。因此,油漆里面会加入各种添加剂,比如光稳定剂、抗氧剂之类的。这些添加剂是很贵的。很多时候,添加剂的好坏决定了油漆的性能高低。有些车两年就开始褪色或出现大面积的色差,而有些车五年还光亮如新,主要就是油漆中添加剂的不同,这也是一些高档车补漆很昂贵的原因。

汽车的漆面其实是分层的,一般有以下漆层:

那么各个漆层的作用是什么呢?

磷化膜层:

在金属底材的表面形成一层致密的钝化层,使金属底材防止受到外界的侵蚀;

电泳层:

这一层直接附着在金属车身上,对车子非常的重要,有阻止金属生锈的功能。

中涂层:

涂在电泳层上,加强车身的防腐保护,在补漆的时候让车面更加平滑,也为色漆提供附着条件。

色漆层:

色漆层就是呈现我们所见到的车身颜色,也具有进一步加强车身的防腐保护的作用。

清漆层:

清漆层是附着在色漆层外面的,用来保护车身的颜色,具有一定的硬度,保护色漆层不受微小的刮擦,同时阻止褪色。

汽车的漆面非常薄,一般总厚度不会超过100微米。微米是什么概念呢?1000微米是一毫米,一根头发的直径100微米左右。那么这么薄的漆面是怎样穿到汽车上的呢?

在汽车制造厂里,有一个涂装车间,这个车间就是给汽车喷漆的,大家来看看这里都有哪些工艺流程呢?

1、前处理

在焊装车间生成的白车身表面有各种油污、焊渣、灰尘等,前处理过程就是把这些污渍进行处理,使车身达到电泳要求。同时对白车身进行磷化处理,目的是使车身表面形成一层增加漆膜附着力和耐腐蚀性、耐潮湿性的保护层。

2、电泳

前处理之后的工艺就是电泳。经过电泳后,底漆层均一完整,并且可以涂装到车身结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部,对防腐很有帮助,是目前使用多成熟的底涂技术。

3、中涂准备(PVC涂装线)

为了提高车身的密封性、防锈性,构成车身壁板的接合面上都需要涂密封材料,汽车底板也需要做涂料处理。目前车企密封和车底涂料都采用PVC系列材料,因此这条生产线也也被称为PVC涂装线。在PVC涂装过程中,还要装贴隔音减振材料来提升驾乘舒适性,减少由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音并且起到起绝热作用。

4、中涂

中涂是汽车涂装过程中重要的工艺之一,中涂层起着连接作用:下层是电泳底漆,上层是车身面漆。中涂会提高涂层的附着力和涂膜的耐久性,

5、面漆

汽车外边的色漆和清漆合称为面漆,色漆和清漆的作用也有不同。色漆给汽车引流来的了五颜六色的衣服,展示了汽车的个性化,同时保护了中涂层和电泳底漆。清漆层具有耐污染、耐酸雨、防紫外线等功能,可以更好地保护色漆,我们能摸到的汽车外层就是清漆层。

6、后处理

面漆喷涂后经晾干、烘干、冷却进入终的质量检查工序,进行后处理。一般在汽车表面使用抛光蜡抛光,它可以使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。

大家可以看到,汽车的磷化、电泳只有汽车制造厂能做,其它的任何改装店、修理厂、4S店都是做不到的,他们所能够修复的只是上面的3层(中涂层、色漆层和清漆层)。

汽车经过钣金喷漆后会有哪些变化?

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破坏金属底材的性能。目前的汽车用钢板,大部分都采用双面镀锌工艺,再用表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度。当汽车经过钣金后,表面的镀锌层就会破坏,如果在钣金过程中使用了加热的工艺,那么金属材料就会产生退火,金属的强度和硬度就会大大下降。特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材,如A柱、B柱、前纵梁等,如果经过加热,材料的强度会急剧下降,车身的安全性能降低,如果发生碰撞,会极大的威胁车内乘员的生命安全。

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会破坏磷化层和电泳层,这两个层面对于阻止金属底材腐蚀有非常重要的作用。破坏后,普通的修补工艺是无法修补的。所以,很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈,就是这个原因。

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金属经过钣金修复后,表面会凹凸不平,这时一般使用一种叫做腻子的填充物来填平表面。这种腻子与金属的膨胀系数不同,时间长了会发生龟裂、凹陷等现象,影响表面的美观。

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在汽车制造厂的涂装车间里,车漆要经过200摄氏度左右的高温将油漆烤干,这样的油漆非常的坚硬,强度很高,而修理厂多只能做到70~80摄氏度,这样烤出来的油漆硬度与强度都不如原厂漆。

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不论后期喷漆的手艺如何的精良,时间长了一定会出现色差,补过的漆面会比原厂漆老化更快。这是因为修补漆没有原厂漆那么优秀,喷涂的工艺、环境与原厂漆也有很大的差距。

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大面积补漆后会对车辆的保值率产生影响,比如一致的车况下,补过漆的车子,比有轻微划痕没补漆的车子要便宜。

那么究竟什么样的划痕需要补?什么样的不需要补?

轻微的擦伤,没有看到车身的金属。那是车漆表面也被刮花了,但并没有露出底漆,因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡,划痕也就慢慢消失了。如果补漆就会打磨掉更多的原厂漆,这就得不偿失了。

如果划痕比较深,都露出金属了,但是一个很小的破损,这时可以用补漆笔来修复。把油漆均匀的涂抹在破损处,等漆干了后,再用车蜡重新擦拭一遍,就可以处理掉了。

如果划痕很深,范围很大,甚至发生了变形,那就必须喷漆了。否则金属会与空气接触很快的氧化腐蚀,那就因小失大了。

老侯点评

汽车的漆面无论你怎样喷,都无法达到厂家的效果,这是由生产工艺和生产条件决定的。汽车经过 钣金喷漆后,材料的性能会发生一定的变化,一般都是下降的,对汽车的安全性能会 造成一定的影响,这就是人们不愿意买重新做过漆的车的原因。所以,一些小剐小蹭自己处理就可以了,有些划痕抛下光就消失了,没有必要非大动干戈的去补漆,其实那样更伤车子。

 

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