砖叔决定用列几个通俗易懂的点来给大家“指个明路”。

——它俩都比AT便宜——

AT变速器虽然是“古老”的自动挡变速器，但结构却是相比复杂的一种，所引流来的的直接后果就是一个字——贵。

CVT变速器的结构相比简单，主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上，通过改变两个滑轮的直径来进行变速。其成本普遍低于AT变速器。

而所谓的双离合变速器，其结构可以看做是“把两台手动机械式变速器”拼在一起。其成本也要普遍低于AT变速器。

——CVT的主要优点——

1.平顺。CVT无极变速器并没有明确的“挡位”概念，可以达到“无级变速”。由于速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，舒适感好。

2.更省油。CVT可在相当宽的范围内达到无级变速，根据发动机的工作情况，自发选择适当的传动比，从而达到节油目的。一般比MT省油5-8%，比AT省油10-15%。

——CVT的主要缺点——

1.略娇气。CVT变速器用钢带或钢链进行传动，在承受大扭矩时，容易打滑磨损，条件还是蛮苛刻的。随着技术的进步，CVT在这点上也被不断改进，但仍旧不如AT稳定。

2.乐趣少。理论上讲，CVT可以充分放大发动机的扭矩，使车辆加、减速的性能优于MT和AT变速器。但由于钢带容易打滑，往往会出现发动机转速飙升，但车子提速慢的情况。总体来说，配CVT变速器的车型，加速感往往都不强。

——双离合的主要优点——

1.换挡快。由于结构优势，双离合变速器的换挡时间非常短，比AT要快，特别是升挡，动力衔接非常迅速。

2.更省油。双离合变速器里面没有AT、CVT的液力变矩器，动力传递更接近“机械传递”，传动效率更高。相比传统AT，油耗大约能降低15%。

——双离合的主要缺点——

1.顿挫感。做得好的话，双离合变速器的顿挫感是很低的，比如奥迪。但不同厂家的技术水平不同，目前总体来看，中国市场上的“平民车型”所配备的双离合变速器的“平均顿挫感”要强于AT，且主要体目前“降挡操作”上。

2.可靠性。双离合变速器分类为“干式”与“湿式”两类，前者由于成本更低，也被装配在了不少相比廉价的车型上，由于缺乏润滑，干式双离合更容易出现离合器过热的情况。

——砖叔总结——

如果你买车就为个“代步”，对驾驶乐趣、操控快感啥的并不那么看重，那么CVT已经完完全全够用了。市面上大部分车型的CVT变速器也都比较成熟了，基本可以放心选购。

如果你比较注重驾驶乐趣，想体验快速换挡引流来的的操控快感，那么双离合变速器是个不错的选择。但是目前各厂家的双离合变速器水平相差较大，在选择时要多费点心思。一定要亲自感受或者主动询问阅历丰厚的“老司机”。