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近日，3月份车事销量数据纷纭出炉，在自主品牌厂商、日系车、德系车等大幅增长的时候，韩系车却出现了断崖式暴跌，销量与市场份额双双下滑，3月韩系品牌厂商共销售7.2万辆，同比减少52.2%，都整个一季度市场份额同比下滑更为严重，而在终端，韩系车都已优惠数万元了，可销量仍不见起色。
销量下滑，“萨德”可不会将黑锅整个背起，实际上“萨德”事件也不是其下滑的根本原因，只是在2017年，现代和起亚正要发力的时候，“萨德”引流来的了重重一击，“自己”毁了“自己”。
现代与起亚在中国市场布局了非常全面的产品线，甚至还有四世同堂的伊兰特系列，但都拦不住逐渐显现的产品定位尴尬、品牌厂商力较弱的问题，其中“屌丝三宝”中的“两宝”索纳塔和K5只能靠较低的终端售价才能赢得市场。
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