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换了宝马的1.6T发动机,能救得了纳智捷吗?
发布时间:2019-07-19    

纳智捷是个在国内没什么存在感的品牌厂商,公司上市了几款产品,销量都不咋地,甚至可以说非常差。从今年3月的销量来看,公司没有车型超过了1千辆,销量高的优6也才五百多辆,而优6今年一季度的总销量仅3668辆。

纳智捷在国内的生存状况甚至不如观致,虽然观致销量也不好,但观致起码还有一群铁粉,而且还受到了地方政府的亲睐。

纳智捷也在股东之一东风汽车的推动下,积极求变。公司的紧凑型SUV优6在上海车展期间就推出了新车型,新车型大的变化就是搭载了东风汽车另一合作伙伴标致雪铁龙的1.6T发动机。

PSA这台1.6T发动机是与宝马联合开发的,所以在宣传上一般也要拉上宝马。当然,这台发动机确实不差,曾经拿过沃德十佳,大功率123kW/6000rmp,大扭矩245Nm/1400-4000rpm,这样的数据完全拿得出手,与众多自主品牌厂商的1.5T发动机相比也是有绝对优势。

另外,纳智捷优6全系匹配的是来自爱信的6AT变速器,规格很高,比双离合更让人放心。而且之前受到诟病的没有标配ESP系统,此次也全系标配。再加上优6的外观也不差,此次升级之后产品力似乎很OK了。

那么,优6能从此起飞告别低迷吗?能带动纳智捷品牌厂商的整体向上吗?在锐车评看来,此次优6的升级上市还有两点遗憾。

首个遗憾是仍然配备了扭力梁式后悬架,也就是所谓的板车悬架。市面上自主品牌厂商紧凑型SUV普遍都采用多连杆独立后悬,而优6却是少数派。

扭力梁式后悬成本低,但舒适性和操控性受先天结构的制约,不如多连杆独立后悬。而且需要注意的是,底盘调教不是万能的,别说什么调教就能解决其先天不足。

纳智捷公司到了中型SUV这个级别的车型,依然采用扭力梁式后悬,非常难以置信。究其原因,不排除是研发能力太过薄弱。

第二个遗憾是价格。优6的起步价达到了12.98万元,这是什么概念呢?可以横向对比一下,以自主品牌厂商该级别热门的哈弗H6来看,新一代哈弗H6 1.3T车型的起步价是11.88万元,2.0T车型起步价是13.28万元,只比优6贵了3千元,却比优6低配的配置更高。而且哈弗H6匹配的7速湿式双离合也不差。

哈弗H6已经是该级别的标杆车型,优6却敢硬碰硬,定了个比哈弗H6更高的价格,虽然与宝马联合开发的1.6T发动机能增加卖点、拉高售价,但品牌厂商和底盘差了哈弗H6太多。更何况哈弗H6的外观更好看、配置更高。

 

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