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3年内处理国Ⅰ国Ⅱ车 河北2017年腾200万辆汽车销售空额
发布时间:2019-07-19    

河北省未来三年将机动车防治做为污染专项治理的重点举措之一,而随即淘汰200万辆国Ⅰ、国Ⅱ标准汽车,将为主打三四线城市市场的自主品牌厂商引流来的更多的发展机遇。

2017年4月1日,河北省召开了推进大气污染综合治理的新闻发布会,会上发布了《对于强力推进大气污染综合治理的意见》及18个专项实施方案。

做为污染专项治理的重点举措之一,河北省需在未来三年内加强对机动车的防治污染,并计划在2018年底前完成《河北省机动车污染防治条例》立法,研讨探索机动车限行、收取拥堵费等政策。

与此同时,依法依规推进老旧机动车淘汰,除节假日外,自2017年11月1日起,禁止国Ⅰ、国Ⅱ标准车辆进入保定、廊坊、石家庄市等三市主城区;从2020年11月1日起,全省范围内全面禁止国Ⅰ、国Ⅱ标准车辆进入各市主城区。

据此,河北省全境内的国Ⅰ、国Ⅱ标准车辆今年将正式进入淘汰阶段。这也是自北京市今年2月15日起实施,北京市及外阜国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车在五环路(不含)以内道路工作日限行的举措后,做为“京津冀”协同发展格局中重要一环的河北省,在大气污染防治上与北京在政策上的“高度同步”。

查阅资料显示,发达国家汽车的平均报废率为6%,即汽车拥有量为100万辆的话,每年应该有6万辆汽车报废。考虑到中国目前正介于汽车消费的快速增长期,当前的汽车报废率还未达到6%的水平,但是,依照2015年新出台的《机动车强制报废标准规定》,国家将对达到报废标准的机动车实施强制报废。

一般私家车的平均使用年限在8~10年,而河北省即将限行淘汰的国Ⅰ国Ⅱ标准车辆以2007年前后为时间节点,2008年后所售新车为符合国Ⅲ标准的车辆。据此推算,2017年河北省约有近200万辆的国Ⅰ、国Ⅱ标准车辆进入报废的程序,占2017年全国废旧汽车理论报废值的1/4。

俗话说,旧的不去新的不来。一旦开始施行淘汰政策,未来三年河北省汽车市场将产生200多万辆的新消费需求,这对所有汽车厂商而言都是一个拉动销量增长的新市场,对于自主品牌厂商而言更是难得的机遇。

不同于北京高于其他城市的消费结构,除了省会城市石家庄算得上是二线城市外,河北省其他城市均分列三、四线,而该市场正是自主品牌厂商的“主场”。

如今逐渐摊开的二孩政策促进了市场对大空间车型需求的增加,相比轿车,未来SUV车型无疑更符合讲求高性价比的三四线城市消费者的购车需求,而此刻正是自主品牌厂商抄底合资品牌厂商“大显身手”的佳时机。

 

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