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选全尺寸还是非全尺寸备胎,这里面学问可大着呢
发布时间:2019-07-19    

汽车备胎按种类分类,可分类为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎指的是与原汽车轮胎规格完全一致的备胎。非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。备胎只能做暂时性更换,且对行驶速度有限制(高时速不能超过80km/h),行驶距离不超过100多公里。那到底平时车主们是要选择全尺寸备胎还是非全尺寸备胎呢?下面大师就来给你说说备胎的那些事儿。

如今越来越多的汽车厂商选择全从全尺寸备胎缩到非全尺寸,这么做是一是为了降低成本(单车可以削减100元人民币左右的成本。假设该车型年销量10万台,一年就是一定利润);

二是在一定程度节约空间布置减轻重量,提升车辆的轻量化(这样就有了更好的油耗、更好的动力)。一些注重性能的车,可能连小备胎都不愿意使用。比如凯迪拉克ATSL,全系用了防爆轮胎。

三是出于安全考虑,当车轮出现故障需要更换备胎时,如果驾驶者更换的是非全尺寸的备胎,驾驶者会更主动的记修复常用轮,替换备胎。反之,更换的是全尺寸的备胎,驾驶者有可能因为侥幸心理不对常用轮进行修复,使新上备胎的磨损与其他常用轮不同,存在安全隐患。也导致备胎未及时修复,届时无备胎可用。

上图左为非全尺寸轮胎,右为全尺寸轮胎。

上图是迈瑞宝标配的T125/80 R16”的非全尺寸轮胎,原车胎尺寸是225/55 R17,这备胎比原车胎小了一大半,是属于比较典型的“非全尺寸”胎。

非全尺寸备胎适合车辆仅需短途使用,换备胎后足够跑到4S店或者服务站或者补胎店维修店,且对车内空间有需求的车主;

全尺寸备用轮更适合一些需要长期在野外行驶、承载力较大,无道路铺装条件和恶劣的特殊环境下行驶的车辆使用,如具备越野要求的载重货车或一些不带中央充放气系统的特种车等。

 

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