很多消费者基于个人水平都想买辆车代代步，但又怕也被各种4S店和无良广告坑骗，那么一年中比较有优惠促销的月份到底是什么时候？？

针对个别车型来看，可能会出现淡季销量低等等，但是行业平均水平来看，近三年按月环比一直下降，除了每年2月会上扬一点。在此再强调一下，供求关系导致价格变化，这个是毋庸置疑的，2月之所以价格高是因为一方面回家过年没人买，第二上牌难，第三厂商生产量低。

中国汽车市场一大问题就是库存制。当然一直以来有的厂商实行的都是订单制或者订货+压库混合的形式。但是整体上大多数厂商还是压库制度，所有的经销商、销量跟着计划走，而计划却又缺乏弹性。终导致所有的问题转嫁到了经销商头上。等经销商的压力释放到厂商、厂商开始寻求改变，一切都晚了。

上海车展降价8折，如果你不是上海人，那跟你没什么关系。全国价格便宜的就是北上广，斯柯达昊锐还在优惠撑死3万的时候北京直接干出5万了。没有用，这些地方的价格对于全国整体价格没什么参考性。你要买的话也不可能，除非你挂买车地方的牌，那就更不可能了。

没有销售压力的车会不会优惠更大，这个是肯定的！结果库存在那边，不卖就是亏钱。所以只能拼命压低价格。但不是优惠越多越好，优惠幅度越大的车，二手车保值率更低。早在K5刚好上市非常火爆，刚上市加价1万才能提车。8个月后K5优惠2.9万送1.5万精品。1万加价拿车的吐血死都有可能，二手车怎么可能保值？

价格加上去再打折是一般经销商的惯用招数，一般叫做精装车或者活动车。比如大众喜欢加装导航和氙灯算2万，然后高优惠4万。客户一般只看到4万，就会跑来问。实际上这车正常优惠就是2.5万。你相当于花5000装了导航和氙灯。无非是朝三暮四的道理，懂了就不会觉得网上各种超常优惠有多奇怪了。

淡季才是便宜的，金九银十反而更高。干过4S店销售的应该都知道，金九银十一般旺季的前一个月会开始收价格，旺季一来再摊开，实际上相比于淡季还不如。一年贵的是春节，12月以后库存急剧减少，价格回升非常厉害，因为过年想开车回家的人很多，很多4S店都趁机囤货居奇。这么简单的道理很多做网站媒体也不知道，四处吹12月便宜。

买车便宜的季节是3~4和7~8，尤其是3末4初因为要开始销库存为5.1接单做准备，而且购买量很低，所以很多4S店价格杀得非常凶。

不建议看什么买车宝典，真的很蠢，往往销售顾问在入行前领导做培训就是拿这些买车宝典来做例子教顾问怎么玩，只要干过1年以上的顾问玩你跟玩狗一样，一些老4S店销售顾问基本客户讲第一句话就知道他想要干什么。讲价是必须要讲的，只要你讲价，销售顾问就会很开心，因为他觉得你有意向，而且建议一定要讲，不要害羞，如果你买完再后悔，对于你和销售顾问都是一种折磨。好的也是比较不容易出问题的讲价方法是对比。

你可以先去一家4S店了解下车，问下低能卖多少钱，随便开，等销售顾问给你个第二口报价后就走。然后去你想买的第二家店，直接跟他说你去看过这款车了，然后对面报多少钱你能不能卖，当然你可以夸张一点，报个心理预期的价格只要不太离谱。销售顾问喜欢这样的客户，因为有理由去跟领导要价格（你看，老大，那边优惠了XXX，客户来了说只要一样就可以签）领导只剩下签或者不签，有时候会做点小退步，一般也就是底价了。

这是好的方法，因为这对销售顾问是舒服的谈价方式。如果你觉得这边价格还不满意，可以打电话再给之前那家说你在这边快买了，问那边多少钱能不能卖，这样价格肯定还会低，但是很容易激怒双方，不建议用就是了。

买车等车的价格低点，就和买股票一样。买股票你重点参考的事这只股票和该板块，而不是大盘。整体市场月销量就是大盘，你要买的车就是股票。股票会受大盘影响，但是重要的是这家公司本身的发展和利好还有庄家。很多股票在大盘怒跌4%的时候，不是一样涨停么？

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