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一片积碳5大对策,别等到积炭产生了才想起来预防
发布时间:2019-07-19    

【老司机侃车】很多驾车出行的人,懊恼的就是拥堵的路面交通。城市交通时常会呈现较为拥堵的状况,这点似乎大家都已见怪不怪了,这就迫使了驾驶者可能不得不要介于低速或者怠速的状态中,这就在无形中加重了积碳这种情况的形成。清明节假期后一天,我们就来探讨一下如何预防积碳的产生。

首先,积碳长什么样?

简单来说,就是当燃料在汽缸内不能完全燃烧时,产生了众多的细粒和胶质,久而久之就形成了积碳。积碳包罗两种概念:1.一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量防止发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。积碳情况严重时,会引起发动机结构性的损坏,甚至直接“下岗”。

然后,积碳主要造成的影响

进气管、发动机气门、喷油嘴和活塞积碳就会对车辆本身造成以下:发动机动力下降、日常油耗增高、冷启动困难、怠速不稳及爆震、排放超标。概括起来,发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的,首先是降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力。二是增大油耗,加重你的经济负担。三是冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车,后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,从而严重影响汽车安全。后就是排放超标,不仅通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害。

如何防止积碳的产生呢?老司机总结了以下观点:

NO.1:防止怠速时间过长

车辆的怠速时间一长,此时发动机的温度长期达不到正常的状态,造成燃料燃烧不够迅速充分,从而形成积碳,同时进入发动级的气流较弱,也很将造成积碳的沉淀。空调在怠速状态下运行,更会给发动机造成负荷。所以在发动机启动初期,要关闭空调,因此像平时冷车启动时就无需做过长的“预热”,只要转速达到稳定的状态,一般几分钟左右就够了。

NO.2:定期检查养护发动机

毋庸置疑,机油是发动机的“血液”,而且要配合车况的使用,并不是说一味地价格越高越好,多参考车辆的行驶里程、行驶环境,自吸还是涡轮,来制定适合爱车的保养套餐。 车主在保证机油正确使用、发动机无不良反应的同时,还要做到定期的保养三滤,即空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。另外,注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件作到一一排查和清洗,尽可能减少积碳。

NO.3:防止低档高速行驶

低转速换挡,就是常说的“拖挡”,车子容易爆震,汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要——这样会提高油耗,并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以,手动挡的车,两千转换挡还是比较经济的,没必要提高;而自动挡的车,注意不要猛加油门。

NO.4:选对油品是关键

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但高标号不代表高质量,我们只需依照厂家推荐的标号加油即可,同时合理的使用燃油清洁剂对某些车型减少积碳也是有作用的,但使用前必须确保清洁剂的质量达标,否则后果不堪设想。

一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地阻止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如科塞达入了伪劣的产品会得到相反的效果。

NO.5:跑高速预防积碳

理论上说,怠速猛加油门是会冲掉一些积碳,但这种方法不推荐。首先是浪费汽油,污染环境;其次,空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上,如果不是跑在路上,没风吹进去对发动机进行降温,会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的,还是去跑高速吧!

偶尔跑下高速有一定好处,通常是利用较大的空气流量对进气道进行冲刷,有效减少积碳的堆积,实际效果有但并不那么明显,所以刻意去跑高速显得不划算。

跑高速时,尽量提高换挡转速,自动挡可以用运动模式

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,延迟换挡时机,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也防止了换挡转速过低引流来的的爆震,保护发动机。

老司机总结

需要明确的一点是,发动机积碳是个很普遍的现象,只要做到科学保养和良好驾驶习惯,积碳的影响可以说是微乎其微,车主无须过多地担心。如果您有什么清理积炭的好方法,欢迎给老司机留言和分享。

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