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为什么卡罗拉双擎辣么省油,却没人买?
发布时间:2019-07-19    

有人问墨哥,想买个丰田卡罗拉双擎,但这车上市挺久了,又那么省油,为什么买的人那么少?

今天,墨哥就来聊聊这个事儿。

好几年前,丰田就说要国产混合动力系统,墨哥还多次到丰田常熟研发中心参观,了解过丰田混合动力系统的国产化进程。我在那时候说,丰田的混合动力系统,是能够与大众TSI+DSG一较高下的一套动力系统。

但今天我们回过头去看,丰田双擎并没有发挥出威力,即便大众的TSI+DSG曾经风波不断,但依然是目前市场的主流。这是为啥呢?

撇开日系不受待见、SUV大行其道这两个客观原因,墨哥觉得,这是丰田的定位失误导致的。

看看汽车之家上,卡罗拉热门的两款车型,是1.2T CVT GL版、1.6L自吸 CVT GL版。而这两款车型都有一个共同点,价格在12万以内。而其他卡罗拉的车款,关注的人都很少。这说明,很多用户买卡罗拉,预算都在12万内。而卡罗拉双擎的定价,都是在14万以上。

双擎版的价格,超过了大多数卡罗拉购买者的价格定位,这是导致卡罗拉双擎鲜有问津的重要原因。

而从实用的角度,这几年油价一直处在较低位置,因为省油而购买双擎版,吸引力就变得不是那么大。就算百公里节省3L油,一万公里也不过300L油,节省油价在2000块左右。跑10万公里,也不过2万。一般家庭用车,10万公里就到了换车的时候了。所以,买它并没有多划算。

再者,因为比传统动力系统更加复杂,很多人还担心混动系统的可靠性与售后的维修成本,如果再加上这些,那么它的实用性就更低。

还有就是,无论丰田的混动版做得多么稳定,它的电池都是随着寿命衰减的,所以,混动车和电动车,在二手车市场都并不受欢迎,刚入手就要换电池,这可是一笔相当大的支出。这也意味着,你虽然省下了油钱,但车的保值率低,会让你损失比传统动力版更大。

所以,尽管卡罗拉双擎能够更省油,但这种省油,对用户来讲相当不划算。

那么,这是不是说,丰田国产双擎的思路是错误的?对这一点,墨哥还是坚持当初的观点,双擎是能够和增压发动机一较高下的。但丰田必须放下身段,真的把双擎当做和增压机竞争的技术产品,而不是自认牛逼,高高在上。这就是我为什么说,卡罗拉双擎的折戟,是其定位所造成的。

试想,如果你只用花稍高的价格,就能买到同等配置但更省油的双擎版,你难道还不动心吗?

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作者:汪军艇

编辑:Only

 

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