不知道有多少消费者为汽车保养时会仔细阅读保养手册，又有多少人随性的把车交给4S店让换啥换啥。其实，如果您认真阅读保养手册，可以节省很多开销与错误保养。

就拿火花塞举例吧，打开保养手册，上面肯定写着更换火花塞的公里数，而对不懂车的消费者而言，他们不知道这玩意儿有什么用，更不知道啥时候换，甚至认为工人是在欺骗自己。

首先跟大家聊一聊火花塞的工作原理，其实很简单，汽车能不能移动要靠三项指标，汽油、空气、火。当油和气两者结合时，再也被火点燃，爆炸而产生的推动力就可以让发动机运转起来了。而负责点燃汽油与空气的就是火花塞。

所以说，没有火花塞汽车无法运行，它也算是伟大功臣呢！

火花塞点火靠的是两个电极，通过这两个电极之间打出火花，就可以点燃汽油与空气的混合物。但是就和火柴一样，点的次数越多、越久、寿命越短；火花塞也一样，用的越久电极就会也被损耗的更严重，电极间距变大，打出火花的就变得更费劲。

如果电极损耗到打不出火花了，那整个发动机就转不起来了，所以车主需需在它坏掉之前换上新的。

更换火花塞的原因知道了，那怎么选火花塞才不会也被坑呢？

其实很简单，如果去4S店换，那就告诉他们直接换原厂火花塞就好了。但个别车主觉得4S店太黑，打算自己购买或去外面修理厂换，那就需要提前了解一下火花塞的参数了。

首先是火花塞的外形，它们的高矮胖瘦各不一致，这些对于外形的参数非常复杂，例如螺纹的长度、直径、绝缘体的形状、电阻等等乱七八糟一大堆。如果您懒得记这些专业数据，那么就报自己的车型让店家去寻找相匹配的火花塞。

重要的是，大家需要了解并记住的是火花塞的热值。

热值其实就是火花塞能散多少热，散热量大叫做高热值，散热量小叫低热值。这么一听，下意识给人的感觉是高热值比低热值好，就好比高配与低配的关系、

其实并不是。对于性能车来说，发动机功率大、发热量大，火花塞散热必须快一点，确实需要高热值的火花塞来保证性能的发挥。

但对于普通家用车来说，热值太高的火花塞散热就会特别快，相当于火花塞一直在冷车状态下工作，时间久了火花塞表面就会糊上一层厚厚的积碳，也被糊上积碳的火花塞点火效果就会降低，甚至无法点火。这样就会导致车辆缺缸、动力降低、发动机抖动等症状。

所以，对于家用车代步车来说一定别追求高热值的火花塞，否则后果十分严重。

虽然不需高热值火花塞，但也不能太低，热值太低的火花塞散热效果太慢，火花塞就会保持高温状态，可能还没到需要点火的实际，就已经把汽油与空气的混合气点着了。这样会造成车辆的动力下降，发动机异响，甚至烧毁电极。

所以，当有人和你推销火花塞时，您只需回答“我只用车型原厂的”就好了。

另外，有一些消费者在购买火花塞时经常也被什么铱金火花塞、铂金火花塞等弄的头晕转向，如果对方和你说换上这些火花塞后可以降低油耗、提升动力，那么尽快扭头走人，你遇到奸商了。

因为车子的点火系统不止火花塞一个，还有高压线圈、点火线圈等等，想要提升动力绝非换个火花塞这么简单。

如果他们只是说这些材料的火花塞使用寿命更长，那还算靠谱。因为一般车用的都是镍合金火花塞，用2-4万公里就需要换掉了。而铱金、铂金火花塞更耐高温、耐腐蚀，所以寿命更长，用6-10万公里都是没问题的。当然，这是排除烧机油、空气质量、劣质汽油这些综合因素得出的结论。