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汽车夹层玻璃的热弯工序介绍
发布时间:2020-07-16    
          
    热弯是汽车钢化玻璃工艺的关键工序之一,是指把切割好尺寸大小的玻璃,放置在根据弯曲弧度设计的模具上,再放入加热炉中,加热到软化温度使玻璃软化,汽车夹层玻璃依靠自重沉入底部的模具中与弯曲的底模形状吻合,然后退火,即可制成热弯玻璃。
    一般来说为防止热弯时两片玻璃粘在一起,一般会在玻璃上均匀地铺上一层隔离粉,如硅粉、滑石粉等。目前,大多数玻璃加工厂家采用的是电加热式热弯炉,这种热弯炉温度控制方便,易操作,不污染玻璃,产品的质量和产品的一致性较高,且多数已采用计算机集成控制,通过对计算机各种参数设置,达到了对热弯工艺的程序化控制。
    热弯工序直接影响到前挡玻璃的球面和光学性能,总得来说,要求整个炉内的温度平衡,玻璃受热均匀,模具必须是完整无损,无变形、表面光滑、周边顺畅。
    如果在成型时,若是在汽车夹层玻璃加热到软化点附近温度时,外片玻璃比内片软化的快,或者说在退火过程中内片与外片之间反弹出现反向,那么就容易造成两片玻璃型面不吻合,局部间隙大,即通常所说未烧实或中空现象。致使胶合层PVB无法填补空隙,从而出现气泡、脱胶现象,甚至是高压时玻璃压裂。
    因此,在汽车钢化玻璃进行热弯的工序时,为了让内外玻璃的颜色搭配一致,一般采用合适的内外片玻璃颜色、厚度搭配,合理设置加热及退火温度制度,阻止内外片之间产生较大间隙,是减少潜伏高压气泡产生的一个方法。小编:Somnus

 

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